独家｜福特中国渠道“大一统” 新公司核心管理层席位2:3:3

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】

《财圈社&道哥说车》独家获悉，9月28日，福特汽车销售服务（上海）有限公司召开经销商大会，涵盖长安福特、福特纵横的渠道。此次经销商大会确定了福特销售服务公司的管理层结构，其中，两位来自福特中国，三位来自福特纵横，三位来自长安福特。

由此不难看出，福特销售服务公司并非如此前媒体报道中那样“长安福特体系主导，福特纵横班底疑遭‘血洗’”。 从福特销售服务公司的上层领导团队结构来看，福特纵横、长安福特的话语权相当。

9月23日，福特中国宣布成立福特汽车销售服务（上海）有限公司，作为福特的全资子公司，全面负责管理福特品牌乘用车和皮卡车型在中国市场的营销、销售和服务业务。同时，该公司也敲定了总裁职位，由陈晓波担任福特销售服务公司总裁。

至此，“一个福特”的传闻落定，福特销售服务公司将整合长安福特、福特纵横（江铃福特）在华销售和服务网络，以“一个福特”的形象向新出发。此次管理层结构平衡长安福特和福特纵横，某种程度上也是吸取了当年NDSD的教训，这次“一个福特”显然更值得期待。

一碗水端平 福特不会再被同一块石头绊倒

有关长安福特在福特销售服务公司话语权更大的相关报道中，陈晓波的履历是重要论据。公开资料显示，陈晓波过往履历多集中在长安福特，曾担任长安福特新能源科技公司副总裁、长安福特全国销售服务机构执行副总裁等管理岗位。

他被任命为福特销售服务公司总裁也被看作是福特中国的有意偏袒。但事实并非如此，福特中国官方新闻中，有一个不被人注意的细节：“陈晓波先生将正式加入福特中国，担任福特销售服务公司总裁，向福特中国及福特国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波先生汇报。”

也就是说，陈晓波代表的是福特中国而非长安福特。值得关注的是，话语权抑或是在福特销售服务公司的归属问题上，福特中国已经不太可能进行第二次“试错”。更直白点说，福特中国不会被同一块石头绊倒两次。

早在2018年，福特中国尝试过类似的渠道整合，通过设立全国分销服务机构（NDSD），将福特品牌旗下所有乘用车统一纳入管理，实现销售网络层面的“一个福特”。但由于NDSD隶属于长安福特，导致其无法完美地平衡好长安福特和江铃福特的利益。

2020年6月，江铃汽车、福特汽车及长安汽车三方重新谈判，并达成了新的协议，江铃福特脱离NDSD。2022年，江铃与福特成立江铃福特科技，接过江铃福特乘用车等业务的销售，在自己的渠道打造上也搞得有模有样。

而从此次福特中国以福特销售服务公司为核心的在华销售和服务网络整合中，也不难看出有吃一堑长一智的做法，比如福特销售服务公司是福特的全资子公司，同时核心管理层席位中，长安福特和江铃福特各安排了三人。显而易见，福特中国并不想被一块石头绊倒两次。

“一个福特”，当下时局的明智做法

据江铃汽车相关负责人此前透露，此次渠道整合后，福特销售服务公司将统一销售长安福特、江铃福特乘用车、皮卡车型以及福特进口车。从长安福特和江铃福特侧重的产品来看，此次渠道合并在经销商端也实现了产品层面的互补。

但其实好处远不止这些，其中最明显的就是长安福特和江铃福特能够共同享受到渠道扩张带来的好处。此前江铃汽车相关负责人透露，目前长安福特的经销商大概270家，福特纵横（江铃福特）经销商大概110家，渠道整合之后，福特的渠道将超300家。

值得关注的是，新能源转型浪潮以及合资品牌逐渐式微的当下，经销商退网或转营自主品牌、造车新势力品牌已经不是什么新闻。不久前，还有报道称，丰田中国正在试点一项销售渠道调整措施。在部分“单城单店”区域（一个城市仅余一家丰田合资品牌4S店），该门店被授权同时销售广汽丰田与一汽丰田的全系车型。

而这样的做法既是为了保障经销商的利润，也是为了解决部分城市服务空白的问题，对于如今的合资品牌来说是当下时局的明智做法。

福特中国及福特国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波也在解释成立福特销售服务公司原因时提到：“它能够让我们进一步强化福特品牌形象，为中国消费者带来更加统一的品牌体验、更加完善的产品系列，更加合理、便捷的销售和服务网络；同时，也能够有效提升经销商的运营效率和盈利能力。”

与此同时，销售和服务网络的合并也与当下福特在华的战略契合，“FUN天性， 去野行”是福特品牌在华发展的方向，而这需要长安福特和江铃福特在品牌形象以及车型上趋近于“野”，在此背景下，“升级后的渠道将打造独具一格的‘福特纵横’生活体系”就显得十分重要了。