超威发布钠电池，多项性能碾压铅酸电池，为什么行内人却不看好？

2025年9月23日，超威集团通过全球直播发布会，隆重推出了钠电池新品，虽然钠电池给用户带来更安全、高效、耐用的体验，而且多项性能指标完全碾压铅酸电池，解决了电动车的续航焦虑、低温衰减的难题，但是行内人却并不看好钠电池，这是为什么呢？

钠电池多项性能完全碾压铅酸电池

从钠电池的研发之初，就已经瞄准了铅酸电池的短板，比如低温性能差、充电速度慢、使用寿命短等问题，超威那点通过创新设计，发布的新款钠电池，主要体现在这6大方面。

超强的耐寒性能：在零下30℃环境容量保持93%以上；

过充不起火：超威钠电池长时间充电也不会起火，更不会爆炸；

超长使用寿命：钠电池充放电循环达到1500次，实现三年质保，可以使用5~10年；

支持快速充电：使用专用充电器30分钟充电至80%，常规充电器只需要三个小时即可充满；

防水等级高：超威纳电池具备防水，雨雪天气也可以放心骑行；

超级安全：电池采用软包结构，在针刺、过充、高温环境下测试不起火、不爆炸；

这六大优势，彻底碾压了铅酸电池，可以说钠电池是当前电动车的理想电池类型，但是行内人却并不看好钠电池，并且说出了三个原因。

为什么行内人不看好钠电池？

市场接受度低，电动车品牌缺乏配合

钠电池要想快速普及，需要依赖整车厂家的配合，并不能完全靠零售市场，但是当前电动车市场仍然被石墨烯电池主导。

雅迪、爱玛、台铃的头部品牌，持续推出石墨烯电池车型，而且他们自己都有石墨烯的生产工厂，石墨烯电池技术成熟，性价比高，目前只有雅迪推出过4款钠电池电动车。

钠电池作为一种新型的电池，需要漫长的认证周期，比如通过整车的安全和续航测试，电动车品牌并不愿为此付出过多的成本。

另外在用户端，车主对新技术的信任度不足，担心钠电池仍然会起火爆炸，不如购买铅酸或石墨烯电池更稳妥。这就导致了钠电池只能成为小众实验品。

车主存辆电动车，不能安装钠电池

存量的电动车更换电池，是电池零售市场的主要用户群体，但是已购电动车更换为钠电池却存在着巨大的障碍。

铅酸电池改钠电池属于改装行为，一经查处会被交警罚款甚至扣车，所以在更换电池的时候，不能随便改变电池的类型，原来是铅酸电池的电动车，仍然更换成铅酸电池才行。

另外，铅酸电池如果更换钠电池，不仅仅只需要换电池，而是还要额外改装电动车的电池仓、更换电动车的控制器，同时还要加装电池管理系统，这就会增加了更换钠电池的成本，同时改装钠电池还可能会失去品牌的保修。

锂电池更具备强势竞争

钠电池还面临着锂电池的降维打击，特别是2025年，比亚迪发布了两轮车专用锂电池，它的能量密度超过了钠电池，可以让电动车变得更轻便，而且能够增加续航里程，同时也支持快速充电。

另外，国轩科技也加入了小容量动力电池的研发，这两大品牌可以说是新能源汽车领域的前三名，通过成熟的技术，对钠电池形成降维打击。

特别是比亚迪的刀片电池结构，以成熟稳定受到很多车主的青睐，同时标配智能bms系统，能够实现同等安全水平，与目前钠电池供应链尚未成熟相比较，锂电池更有优势。

总结

近日，超威发布了高性能的钠电池，虽然它的很多技术参数已经完全碾压铅酸电池，成为更安全更耐用的新型电池，但是行内人却并不看好这种电池，认为没有太好的前景。要想推广钠电池，需要电动车品牌方的合力才行，但是目前品牌电动车更青睐石墨烯电池。同时存量的电动车由于改装与成本问题，也不太待见那电池，而且市场上的锂电池更具备竞争优势，特别是比亚迪与国轩科技的入局，可以说是抢先一步。

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