拒绝”内卷“，悦也Plus强势出海打造新能源竞争新模式

“一个劲儿在国内卷什么啊？国产新能源如果真有实力，那不该走到国外去竞争吗？”在几年前，国内新能源汽车行业的激烈竞争出现端倪的时候，就有人提出了国产新能源车应该走出去、参与全球竞争的观点。

事实上，已经有不少车企都在实践国产新能源出海了。而在这其中，宝骏做得就不错。在悦也Plus以雪佛兰Spark EUV的身份登陆中南美洲市场后，这款首次实现出海的国产纯电方盒子截至8月底，已经出口了6951台。那么问题来了，悦也Plus为啥能在全球市场如鱼得水？

其实，宝骏早已获得了全球认可

首先我们需要了解一个背景，那就是上汽通用五菱与通用汽车一直都有全球化的合作关系。

而在通用体系中，全球换标卖车也是很常见的策略。比如在南美市场，大家对雪佛兰品牌的认可度高，那么来自宝骏的产品就能换上雪佛兰的车标进入到当地的市场当中。

比如在悦也Plus出海之前，宝骏530（参数丨图片）就以雪佛兰科帕奇的身份进入南美市场，售价接近二十万人民币，累计出口量达41万辆。

到这里，相信大家也能理解悦也Plus为何会换上雪佛兰车标出口到海外的了。当然，悦也Plus之所以能顺利出海并且在海外获得出色的销量表现，其根本原因还是悦也Plus的产品实力足够强大。

从品质到体验，悦也Plus如何全球腾飞？

和大家说一个冷知识，来自上汽通用五菱的宝骏品牌，不仅仅是一个具备高质价比特征的国产新能源品牌，它更是一个全球化品牌。所以在开发新车的时候，宝骏都按照全球化的质量标准打造。

比如悦也Plus在车身结构方面，采用了71.9%的高强度钢材、22%的热成型钢材，再加上热成型门环和全系标配四安全气囊的配置优势，让这款车能以出色的质量和安全性满足全球标准。

当然，悦也Plus更能以中国新能源车型的高度智能化优势，以及个性外观和实用空间，在海外市场实现降维打击。这些产品点的出现，绝对能为海外用户带来足够的新鲜感，让悦也Plus在海外市场的竞争力倍增。

悦也Plus出海，为国产新能源带来新范式

其实在悦也Plus顺利出海并获得海外用户认可后，不仅仅是一件值得我们骄傲的事情，它更在行业中带来了新竞争模式。简单来说，国产新能源车型们与其在国内“内卷式竞争”，打乱市场节奏，倒不如主动走向更广阔的全球市场。

当然，对于我们国内的用户来说，悦也Plus这样的中国车出海，其实也能倒逼国产车型们的品质进阶。当大家都想参与全球高品质竞争的时候，那么各大车企就必须要想办法提升产品质量，而国内车型的质量也将同步升级，所以我们国内用户也是中国车出海的受益者。

结束语：

很显然，在宝骏完成产业转型和升级后，通过智能化和电气化已经实现了快速超车。而在这样的超车过程中，宝骏更抓住了全球化的机遇，推动悦也Plus成为首款出海的方盒子纯电SUV。从悦也Plus的出海动作来看，以宝骏为代表的中国车，一定可以占领更多的海外市场份额。