石太高速是我国北方一条重要东西向高速,连接河北省会石家庄和山西省会太原,更是我国干线高速——青银高速的重要组成,因此这条高速不仅起到了连接两个省会的作用,而且还有着方便过境车辆通行的作用,对于河北、山西两省的发展影响是较大的。
然而这条高速建成早,标准低,道路损坏严重,通行能力差,因此对石太高速扩容,是相当有必要的,也就有了石太高速扩容工作,这也是需要河北与山西通力合作的。
这不,经过多年的努力,石太高速扩容工作河北段将建成,达到双向8车道标准,极大提升石家庄辐射力,可山西段还要等,那压力自然也就给到了山西。
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石太高速扩容工程是分段推进的,分别由河北、山西独立推进。河北段早在2022年就开工建设了,作为一条河北省会石家庄的放射性高速,河北自然是很重视的,加快推进,经过差不多三年的努力,总算要交出满意“答卷”了。最新信息显示,石太高速扩容工作河北段已基本完成建设任务,剩下的就是一些收尾工作,全面通车预计在10月份,也就是近期的事了,届时石太高速河北段达到双向8车道标准,通行能力会很大的,如此石家庄在西出时,会较为便捷的,这就是在提升石家庄的辐射力。
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然而石太高速扩容工程河北段要建成了,可山西段还要等。
石太高速扩容工程山西段又叫太旧高速扩容工程。相信对于太旧高速,山西百姓应该不陌生,常常在山西的交通会议中被提到,因为这条高速可是山西第一条高速,而且还是太原一条东进高速,且还是一条山区高速,标准是较低的,通行能力是很有限的。因此,对于太旧高速扩容,山西一直有提到,只是在落实上,差点意思。
上面说到,石太高速扩容工程河北段要建成,可作为石太高速山西段的太旧高速直到2024年国庆前才举行开工仪式,标志着开工建设,那满打满算,到现在也就一年建设时间,进展也是较为一般的,自然还需要等上一段时间。
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那作为石家庄与太原沟通的便捷大通道,石太高速一边是双向8车道,有着很好的通行能力,一边在扩容施工中,在原本较低通行能力上又下降通行能力,使得石太高速两边通行能力与通畅度形成鲜明对比,如此山西能没有压力吗?
希望山西化压力为动力,加快太旧高速扩容工作的建设速度,尽早实现双向8车道,如此才能真正成为利好石家庄与太原携手发展的大通道,更是成为我国北方的一条高标准东西大通道,促进东西往来。
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