武汉这两条地铁线路大概率进入第五期，一条连接光谷，一条通汉口

武汉作为中部经济发展得领头羊，不仅经济规模体量大，是中部地区唯一一座GDP总量突破2万亿的城市，武汉在基础建设方面也是十分高效，在高铁方面，武汉目前已经有三座高铁站，武汉站、武昌站、汉口站，其中武汉站是亚洲规模最大的高铁站之一，也是全国唯一的一座高铁“米”字型枢纽，另外，新的高铁站长江新区站也在建设中，新洲东站、武汉河站也在规划和选址中。

在跨江大桥方面，武汉当前有两座长江大桥在建，分别是双柳长江大桥和汉南长江大桥，双柳长江大桥连接新洲和鄂州，加快两地经济融合，促进共同发展，汉南长江大桥是武汉都市圈环线汉南过江通道的一部分。项目起于蔡甸区通航产业园，跨江后穿越咸宁嘉鱼县，大桥建成开通后，有利于武汉与咸宁之间沟通交流

在轨道交通方面，武汉已经进行了四期轨道交通规划，建成线路12条，空轨一条，车站达300余座，线路覆盖武汉大部分区域，其中5号线采取无人驾驶，展现了现代科技与交通的完美结合，在建的12号线是武汉首条环线地铁，既新奇又十分便民，当然了，新的一个周期又要开始了，当前多人都在关心武汉轨道交通第五期规划的线路概况，想知道哪些线路会纳入第五期，但遗憾的是截止到目前，没有正式关于第五期规划的线路情况对外公布。

有市民在城市留言板，咨询相关情况，但是基本回复得是正在制定中，不过，近日却有一些好消息，或许能够作为参考，相信也大家关心的，而这两则消息和武汉轨道交通13号线和14号线有关，下面我们就交接单的具体情况做一下具体分析！

一、武汉轨道交通13号线，这条规划中的线路同9号线一样，都对光谷比较重要，甚至13号线的作用或许在缓解2号线运输压力方面，作用会更为明显，因为规划中的13号线有可能经过光谷民族大道区域，还有一些站点可能与2号线重合，如汉口火车站、天河机场等，如果最后确实经过这些趋于，对于帮助2号线分担客流或许有帮助，而根据这则通知显示，武汉轨道交通13号线豹解至庙岭段预可行性研究报告采购项目开启了招标，并且由湖北轨道交通设计研究院中标，并要求在规定的时间段内提交研究报告。虽然这一点不能证明13号线纳入第五期，但是或许提高了纳入可能性，因为轨道交通开建前，一般是都要进行研究和规划的！

下面是网上关于武汉轨道交通13号线概况，仅供参考讨论，具体线路以官方公布版本为准，武汉轨道交通13号线，全长46km，预计经过经盘龙城、常青、新华路、汉正街、南湖、南湖大道、武汉东站等区域，预测全程规划共26个站点。可能站点有天河街站、天河高铁站、会展中心、将军路等；一期起于会展中心站，终于黄龙山站，设18座站点，包括金银潭（换乘2号线）、汉口火车站（换乘2号线）、取水楼（换乘7号线）等。2025年3月，东湖高新区招商推介会流出规划图披露具体走向等信息，线路已进入地质勘测阶段，初步确定采用全自动无人驾驶技术。

线路仅供参考，以官方公布为准

二、武汉轨道交通14号线，这条线路可能主要经过汉口以及长江新等区域，或许是为了缓解1号线的运输压力，1号线可以说是继2号线最繁忙的线路之一，1号线开通和运营的时间已经比较久了，经过的区域也大多是人口密集，商业繁荣的区域，为了缓解1号线压力，也确实有必要修建一条其它的线路，与上面的关于一则13号线的预研究可行性报告一样，根据湖北省政府采购网公告的信息，内容为，武汉市江岸区土地整理储备中心本级球场路地块涉及轨道交通14号线影响评估专项论证证求意见公告，对球场路地块涉及轨道交通14号线影响评估专项论证征求意见。从这一点也可以猜测入围第五期规划的可能性很大。

武汉轨道交通14号线，预计设站35座，该线路起于生态城大道，止于长江新区站，途经汉阳、硚口、江汉、江岸、黄陂及长江新区等区域。一期规划线路全长约39.4公里，设站26座，从网上线路走向图来看，该线路大致可能为东西走向，从循礼门站开始往后可能有部分站点与1号线重合，比如黄浦路、三阳路，因此有网友对该线路站点存疑，具体站点还要以官方公布版本为准，预计14号线可以与1号、2号、4号、6号、7号、10号、11号、12号、21号等线路实现换乘。

线路仅供参考，以官方公布为准

总结：结合以上信息分析，13号、14号纳入第五期的概率还是比较大的，衷心希望武汉地铁建设越来越好，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！