美国前飞行员曾称：沈飞的像第六代格斗机，成飞那根本不是战斗机

2024年12月26日，中国航空工业两巨头成飞和沈飞，分别试飞了一款疑似“六代机”。

它立刻在全球军事圈里引发了一场“认亲大会”，各路专家都想给这两款新飞机贴上标签，结果却吵成了一锅粥。

比如说美国有一位名叫约翰·沃特斯的军事评论家，曾评价中国这两款疑似“六代机”称：沈飞的更像是第六代格斗机，成飞那根本不是战斗机。

那么，他的依据哪来的？

这玩意儿到底算老几

这个名叫约翰·沃特斯的美国前F-16飞行表演队指挥官，是个经验丰富的老炮儿。

他看到沈飞那款结构紧凑、没有垂尾的双发飞机后，毫不犹豫地评价说，这绝对是“正儿八经的第六代格斗机”。

参考标准是，战机造型基本是按照传统空战狗斗的路子来认的。

可当他把目光转向成飞的战机后，态度却来了一百八十度大转弯。

那架采用了无尾翼、巨大三角翼布局的飞机，体型壮硕到让伴飞的歼20S都显得娇小。

沃特斯直言不讳：“这根本就不是战斗机”，在他看来，这玩意儿更像是一款轰炸机。

大家习惯了用过去的标准去套未来的东西，结果发现根本套不进去。

成飞那架代号“歼36”的原型机，简直就是个彻头彻尾的异类。

它不仅体型巨大，传闻中还采用了三台发动机的布局，其中一台甚至藏在机背里，可能是为了实现高超音速飞行而准备的冲压或爆震发动机。

这种设计，明摆着就是冲着“高空高速”去的，作战空域可能要覆盖到两万米以上的近太空。

再加上超过4000公里的惊人航程，也难怪有人会把它跟美国的B-21隐身轰炸机，甚至是已经下马的FB-22战斗轰炸机项目联系起来。

然而，事情没那么简单。

有观点认为，成飞的“歼36”和沈飞的“歼50”其实代表了第六代战机理念的两个发展方向：一个主攻超视距作战，用速度和航程优势在外围解决问题。

另一个则专注于传统的空中格斗，负责争夺制空权。

一个像长矛，一个像盾牌，两者是互补的。

美国军事媒体“战区”网站也出来敲警钟，提醒大家别再犯以前的错误了。

想当年，歼20刚出来的时候，多少人信誓旦旦地说那不算五代机？结果呢？

“战区”认为，成飞的这款原型机恰恰符合主流对六代机的预期，那种跨界融合、一机多能的特性，正是未来的发展方向。

标准是人定的也是人改的

就在大家争论不休的时候，来自印度的专家也发表了高见。

他认为，中国的这两款新飞机，哪个都算不上真正的六代机，最多只能算是“第五代升级版”。

理由也挺“充分”：它们没有达到美国下一代空中优势（NGAD）项目所设定的标准，比如缺少全无人驾驶模式，也没有装备激光武器。

拿一个还在PPT和概念阶段的美国标准，去衡量一个已经飞上天的中国原型机，这本身就不太科学。

难道未来的标准，只能由美国一家来定义吗？

中国的实践，恰恰是在告诉世界，未来的空中力量将由多样化的任务需求来塑造，而不是被某个单一的、预设的标签所束缚。

成飞的“歼36”可能集成了先进的面颊雷达、红外光电传感器，甚至具备指挥无人机蜂群协同作战的能力。

它也许已经实现了自主识别目标和进行战术决策的智能化水平。这些能力，迫使全世界重新思考“第六代”的真正内涵。

一个玩命创新一个闷声发财

长期以来，军迷们给这两家公司起了非常形象的绰号。成飞被称为“成洛马”，意思是它像美国的洛克希德·马丁公司一样，以自主创新和挑战技术极限而闻名。

从打破常规的歼10，到开创中国隐身时代的歼20，成飞走的每一步，都是在探索无人区，充满了风险，但也收获了巨大的技术突破。

而沈飞则被誉为“沈霍伊”，意指它擅长在引进的苏霍伊战机技术基础上进行深度挖掘、改进和大规模生产。

从歼11到歼16，沈飞的产品构成了中国空军三代以上战机数量的六成以上。

它的角色，就是确保中国空军能够快速获得数量庞大、性能可靠的现代化主力机群，是名副其实的“压舱石”。

一个扮演“破壁者”，负责捅破技术天花板。

成飞的“歼36”，用它那激进的三发布局和近太空高超音速的目标，再次扮演了技术探险家的角色。

而沈飞的“歼50”，凭借其紧凑、高机动性的格斗机设计，则延续了它提供可靠、可量产的核心战术装备的传统，甚至可能具备登上航母的潜力。

这种“双轨制”的战略价值是巨大的。它让中国可以在不影响现有国防体系稳定升级的同时，拿出足够的资源去进行高风险的前沿探索。

你看，沈飞那边，为航母准备的歼35隐身舰载机已经进入量产阶段，高效的脉动生产线开足了马力，保障了海军的急需。

而另一边，成飞则可以心无旁骛地去挑战那些看似天方夜谭的技术。

这种风险可控且上限极高的发展模式，才是中国航空工业最可怕的地方。

背靠强大的制造业

真正让竞争对手感到脊背发凉的，恐怕还不是某一款飞机的性能有多先进，而是中国能够同时推进歼20、歼35、歼36、歼50这四大先进航空项目的恐怖工业实力。

就在二十年前，当F-22猛禽战斗机独步天下的时候，中国空军的顶尖战机还是歼8II，两者之间隔着好几个时代。

可如今，中国已经同时试飞两款被外界推测为第六代的原型机了，而美国的NGAD项目却还在概念和预算削减的泥潭里挣扎。

反观被印度寄予厚望的国产第五代战机AMCA项目，从2010年立项至今，已经过去了十几年，预计要到2035年才能实现首飞。

而他们研发了三十多年的“光辉”战斗机，年产量低得可怜，远远满足不了空军的需求。

核心技术，比如发动机，还得依赖进口，所谓的“技术转让”也仅仅限于外围的组装。连想买的F-35，美国都拒绝出售。

结语

说到底，12月26日那天飞上天的，不仅仅是两架飞机，更是一个成熟、高效且日益自给自足的强大国防工业生态系统。

从已经换装的国产发动机，到完全自主研发的隐身涂层，再到完整的产业链条，这才是让某些人感觉“天塌了”的根本原因。

信息来源：观察者网2025-01-06《欧美军事专家热议中国新一代战机，认为可能将在未来空战中被委以重任》

直新闻2024-12-28《成都上空出现疑似中国六代机，美媒和马斯克都震惊了》

环球网2024-12-28《各国争相发展第六代战斗机，外界关注“中国第六代战斗机成功首飞”传闻》