河北
福建泉州，男子想买辆车给自己充个门面，于是花35万买了辆奔驰电车，可万万没想到，第一次去4S店做保养，才知道这是一辆“库存车”，从出厂到自己买到手已经过了一年多，他多次提出退车，都遭到了拒绝
蔡先生介绍，他买的是一台纯电版的EQE，官方指导价接近48万，看了两家店后，选择了一家有现车的4S店。因为急着换车，蔡先生没多等，直接在这家店下单了
店方给了他12万的优惠，最后车价35.3万成交。加上上牌费、装潢用品等，蔡先生前后花了将近37万。他也没多想，觉得是大品牌，流程都正规，验车时也没细看、上了牌，把车开回家了
车开了一年，等蔡先生第一次把车送回4S店做保养，才知道当初车子购买时就已经是“库存车”，他认为油车放个一年半载最多轮胎、电瓶有点损耗，但电动车的动力电池如果长时间不充放电，可能会出现容量下降、寿命缩短的问题，所以提出退车
但他多次找4S店沟通，希望能退车，但都被拒绝
那从法律角度怎么看这个事，有退车可能吗？其实目前看是有难度的
第一，库存车本身并不违法，也不是“问题车”。只要是没上过牌、手续齐全，4S店就可以当新车卖。法律没有禁止库存车销售。但关键点在于销售环节是否如实告知
第二，退车要看证据。蔡先生如果想退车，需要证明两点：
这辆车的库存事实被刻意隐瞒，4S店未尽到告知义务；
库存一年以上对车辆价值或性能有实质影响，比如电池衰减、零部件寿命减少
其中库存一年是不是重大信息，这就存在争议。油车可能争不大，但电动车的特殊性在于电池对时间很敏感，理论上更容易被认定为“影响价值和使用的重要信息”。如果蔡先生能拿到专业检测报告，证明电池存在明显衰减或风险，那退车的可能性会更大
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