这个涉铁工程顺利迎来新进展！

近日，在历经4个月的高效施工后，由国铁广州局工程管理所负责实施代建的佛山市南海区岭南路跨铁工程跨线桥8至9号墩现浇箱梁施工完成，现浇梁支架已经全部拆除，为广湛高铁广佛段按期联调联试奠定了基础。

佛山市南海区岭南路跨铁工程是一条双向六车道的城市次干道，上跨在建广湛、已运营南广、贵广6条高铁线路，为佛山市南海区“重点民生项目”。

该项目的建设能使岭南路贯通大沥南北部，增强区域间的交流与联动，提升道路两侧地块的商业价值，可完善交通主次干路网的组合，主路连接广湛铁路南北区域，缓解了桂和路、联河路等交通干路的压力。

现浇箱梁模板支撑系统主要采用钢立柱+贝雷梁+盘扣组合式支架，其中8至9号墩的36米现浇箱梁施工，工期压力大，安全风险多，协调任务重。邻近运营铁路的施工需按照铁路部门批准的邻近日计划内施工，上跨在建广湛高铁的现浇梁支架拆除需在广湛高铁接触网冷滑前完成。

工程管理所高度重视，积极主动协调国铁广州局各部室和站段在办理营业线施工手续方面取得支持和帮助；会同广州建设指挥部组织相关施工单位反复沟通协调，及时解决了与广湛高铁交叉施工问题。施工单位加大对现场的投入，在参建方的共同努力下，圆满实现了项目的阶段性建设目标。

“8至9号墩现浇箱梁施工过程中，为缩短混凝土强度龄期，在原设计标号基础上提高一个等级；面对现场吊装条件复杂，采用两台小的随车吊，在两线间辅助吊装切割，最大限度减少对铁路设备的影响。”工程管理所副主任魏建兵介绍。

“面对重重压力，施工团队主动担当，以‘挂图作战’模式科学统筹加速推进，实际完成时间比原计划提前1天完成。”深土公司项目经理高慧介绍。

下一步，工程管理所将组织参建单位认真梳理剩余的工作量，继续秉承“安全第一，质量为本”的原则，协调业主单位加快非涉铁段代建工程线位方案审批相关工作，充分发挥铁路优良作风，争取早日完成剩余岭南路施工建设任务，为现代化广铁建设作出更大的贡献！

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 卓悦 通讯员 工程管理所 刘明

编辑：彭旋

审核：赵岳 徐媛

监制：曾佳梅