智驾神器“托管”方向盘，是给公共安全“埋雷” | 新京报快评

所谓的智驾神器不仅会“刺伤”车主，还可能“刺伤”其他无辜的车辆和行人。

▲所谓“辅助神器”，其实是帮助车主违法驾驶。图/IC photo

文| 冯海宁

据《法治日报》报道，为应对日益突出的智能辅助驾驶不当使用行为，车企正持续升级驾驶员监测系统（DMS），构建多层次的安全防护机制。然而记者调查发现，部分车主通过使用电容感应绒布、配重环等方式刻意规避DMS监测，低头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网络上，还有商家公开销售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。

自从智能辅助驾驶技术出现以来，由于协助驾驶员完成部分驾驶任务，提升了行车的安全性、舒适性和效率，而受到很多消费者青睐。部分车企为了销量，销售时将“辅助驾驶”宣传为“自动驾驶”，导致部分车主过度依赖智能辅助驾驶，引发多起事故。对此，有关部门指出，目前汽车搭载的智驾系统都不具备自动驾驶功能，并要求车企规范营销宣传。

为防止车主“托管”方向盘，不少车企已推出以视觉识别、多模态生物识别、物理反馈联动为核心的DMS解决方案，通过精准监测与分级干预，最大限度避免风险。但市场上出现多款能躲避DMS监测的“智驾神器”，看起来能够帮助车主解放双手，实际上是在给车主制造交通安全事故；即使侥幸没有发生安全事故，也在帮助车主违法驾驶。

部分车主通过这类“智驾神器”来作弊，坦率说，这就是给驾驶安全“埋雷”，一旦车主心存侥幸、酣然入睡，而车辆在系统控制下发生偏差，很可能发生车毁人亡的悲剧。从这个角度讲，该“智驾神器”是帮凶更是“刺客”，不仅会“刺伤”车主，还可能“刺伤”其他无辜的车辆和行人。因此，必须彻底整治这种“智驾神器”。

从车企角度来说，要通过升级DMS监测技术，有效破解这类作弊手段。从执法角度分析，要通过摄像头和交警执法，倒逼车主不敢使用“智驾神器”。

特别要对车主加强技术、法治、安全教育，既要让车主明白目前我国配有智能驾驶功能的车辆多是L2级别，需要驾驶员全程监控并准备随时接管；更要让车主看到，车主“脱手”驾驶已经引发多起交通安全事故，起到警示效应。

部分车主之所以购买、使用“智驾神器”，既与某些车企销售人员渲染辅助驾驶安全性能有关，也与“智驾神器”商家忽悠有关。根据电子商务法规定，电子商务经营者销售的商品应当符合保障人身、财产安全的要求，而这种产品明显违规。因此，也有必要进一步规范车企销售行为，并督促电商平台封杀“智驾神器”，使这种作弊产品没机会面向市场。

撰稿 / 冯海宁（媒体人）

编辑 / 徐秋颖

校对 / 张彦君

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