体验反超华为系，2025年20万级最强增程，花落新一代智己LS6

2025年的增程技术洗牌，已经初步结束。

从增程，到超级增程，增程已进入2.0时代，真正掌握内燃机全套底层研发技术和底蕴的大厂们陆续开始下场，引发巨震。

改变的趋势很明显，销量和订单数字上写的很清楚。华为系车型，包括鸿蒙智行旗下的问界M8、问界M9（参数丨图片）、享界S9T、智界等等，增程车型的销量都屡创新高。增程2.0时代的新一代智己LS6，27分钟完成大定破万。而原本的增程巨头理想汽车，今年的7月和8月，同比2024年，下滑都达到了40%。

而随着迭代越来越快，在20万元的家用车主力价格区间，谁是如今的真顶流？这不止关乎参数和配置单的对比，还有体验。

增程2.0，一定大于1.0？

增程如今分成2大流派，一是做大电池的，另一个是把纯电续航控制在350公里左右或以内的。比较二者谁更好，如同是一个数码领域的话题，相当于是iphone对上小米和华为等智能手机的感觉。路线不同，代差也是不同。

那么，从最基础车辆动力来看，要分成三个角度。一纯电续航，二是亏电油耗，三则是增程器的效率表现。技术维度上，最关键的点在于，做大电池不难，但是能够保证把电耗控制在低点，同时增程器的发电效率高、油耗低，才能没有短板。如果是电池大，但油耗高，这相当于只是给纯电车带了一个累赘。

从数据上看，以新一代智己LS6为代表的增程2.0对上1.0时代的车型，显然是有着优势。纯电续航上，CLTC工况下的最大数字排名为450公里、370公里、360公里、318公里、212公里，后三者对应的车型是新款智界R7、岚图FREE+、理想L6。前两名你猜？是新一代智己LS6 66max 以及 新一代智己LS6 52max，入门就是顶配，不可谓不夸张。

这份参数背后很明显的一点就是，不论是城市通勤亦或者是跑长途，续航越长的车型，都能有更轻松的使用体验。譬如，450公里的数字，可以比较轻松的做到一周多的时间充一次电，甚至是2周充一次电。而其余几款车型，则是一周肯定要充一次电，甚至是两次。这样的使用逻辑，对于有家充桩的人群来说，压力不大。但是如果没有家充桩，就需要付出至少1个小时的时间，去专门充电。

更值得一提的是，新一代智己LS6全系800V，智界R7、岚图FREE+、理想L6这三款车型则为400V。在快充上存在断代的差异。我们不用去比具体的时间差多少，但新一代智己LS6就是充电站里“来得晚，但走得早”的那款增程。马上国庆来了，增程车最常见的高速服务区占桩充电鄙视链的话题，可以被智己终结了。

更关键的是亏电油耗和增程器热效率参数，这关乎于实打实的用户日常消费。这些维度上，同样是新一代智己LS6交出了目前最好的表现。亏电油耗，新一代智己LS6最低为5.32L/100km，岚图FREE+为6.11L/100km，智界R7为5.68L/100km，理想L6则为6.9L/100km。

热效率上，智界R7的44.5%最高，其次是新一代智己LS6的42%和岚图FREE+的42%，最后是理想L6的41.3%。虽然是智界R7的发电效率最高，但整车能耗上还是新一代智己LS6更好。这与它的内部充电效率、减少充电损耗、降低电机损耗等方面整体相关。也正是背靠上汽七十余年的造车经验，内燃机就是这些大厂的主场。

还有一个小优势是，新一代智己LS6加的是92号汽油，而非95号。

初步的结论就很清晰了，新一代智己LS6在增程的技术内战里是有很明显优势的，以及在当前的增程2.0风潮里，它也是遥遥领先。

好开和舒适，谁更好？

车自然是要开起来的，在这些对比方面，新一代智己LS6还能有多少优势？答案是，不少。

那么，从驾控和车内舒适性上看，答案是新一代智己LS6大于岚图FREE+，岚图FREE+大于理想L6。

之所以得到这样的结论，是因为底盘技术的不同，智己品牌从首款新车推出至今，就没有遇到过关于操控的差评。岚图FREE的驾控好评度也不错，但是FREE+相比老款的FREE车型，是明显在驾驶上进行了减弱，而更多的把底盘调校改为偏舒适和中庸。而理想L6，尽管它是四驱车型，但向来不是强调驾控的车型，而是把重心很明显的押在了舒适性上。

新一代智己LS6的优势在于新一代灵蜥数字底盘，它不再是传统的底盘调校方式，只针对某些特定场景来将侧倾、振动、转向反馈等控制在一定的数字范围内。而是AI造车的深度融入，它是融合了智能的电控减振、空气悬架、转向角度等等传感器的数据，在不同路况和速度下都是可变的，于是也就有了后驱也能媲美四驱的稳定性以及敢和百万元级车型拼质感的能力。另外，车辆的尺寸虽然不小，但转弯半径只有4.79米，这比岚图FREE+的5.75米明显要小，日常使用也就更灵活。

舒适性上，是拼细节配置表现领域。和业内的其他车型不同，新一代智己LS6的座椅配备更丰富，有独家的“超级右排”头等舱，环绕三区布局，还有零重力模式+贵妃椅模式+副驾向前折叠的优势。超级右排比常规的零重力座椅，使用场景更丰富。

除了上述之外，要考虑的还有智能方面表现的差异。华为系车型身上有着非常突出的亮点，辅助驾驶的能力极强，随着最近ADS4.0即将推出，这种优势还会进一步扩大。不过，新一代智己LS6对上华为系车型也并不胆怵，毕竟Momenta是业内没什么疑问的第二人。比如数据上看，Momenta 已与全球销量前十主机厂中的70%达成合作，技术落地车型超 130 款。当前很火热的城市NOA辅助驾驶中，Momenta的市占率也超过了60.1%。在实际的体验上，不分伯仲。

最后看价格，新一代智己LS6上市权益价区间是19.79万-26.99万元，岚图FREE+为21.99万-24.99万元，理想L6为24.98-27.98万元，智界R7则为24.98万-30.98万元。

写在最后

谁是20万元级增程SUV目前的顶流？

结论是很清晰的，能够在技术领先的情况下，给到如此诚意十足有竞争力的价格，整个增程市场的游戏也就结束了。