继白俄罗斯之后，又有一国站出来，中欧班列从我这过，运量翻倍

9月初，哈中企业家委员会第八次会议上，哈萨克斯坦总统托卡耶夫向与会者透露了一个关键信息：经哈萨克斯坦的中欧转运走廊运力将提升五倍。这不仅是一个数字的增长，更意味着欧亚大陆贸易格局正在悄然重构。

就在两个月前的7月，中欧班列（西安）已提前40天完成年度第3000列开行任务。列车呼啸而过的声音，正是哈萨克斯坦从单纯过境国向重要枢纽转变的见证。

交通战略转型：打造欧亚大陆的“陆联国”

哈萨克斯坦总统托卡耶夫在北京的一场企业家会议上宣布，经哈萨克斯坦的中欧转运走廊运力将提升五倍。这简单的宣言背后，是一个国家从内陆国向“陆联国”的战略转变。

这说明哈萨克斯坦不再满足于仅仅充当货物过境的角色，而是积极将自身重塑为欧亚大陆的核心枢纽。2025年9月23日，在西安举行的2025欧亚经济论坛中国陆港与物流枢纽发展会议上，全球首个“中欧班列指数”正式启动。

这一指数覆盖“通道-枢纽-产业-贸易”全链条，进行多维度观察，标志着中欧班列发展进入数字化、标准化新阶段。

哈萨克斯坦的枢纽地位已经有了实质性支撑，6月10日，占地147亩的中国·西安哈萨克斯坦码头在阿拉木图市正式投入运营，与位于西安的哈萨克斯坦西安码头互联互通，实现了从“点对点”向“枢纽对枢纽”的运输模式升级。

这一升级带来的效益已经显现，截至2025年6月，依托该码头已顺利开行西安至哈萨克斯坦国际货运班列19列，累计承运货物908车。随着枢纽联动效应逐步释放，中哈“枢纽对枢纽”物流模式预计每月中欧班列贸易量将超15列。

哈萨克斯坦总统顾问兼新闻秘书别热克·瓦里在2024年12月的一篇文章中明确指出，西安陆港的哈萨克斯坦终端站设计年处理能力超过66500标准箱。

这一终端站的建成，不仅为哈萨克斯坦出口商开辟了新市场，也显著缩短了货物运输时间，进一步巩固了哈萨克斯坦作为欧亚大陆可靠过境枢纽的地位。

硬联通与软联通：基础设施与物流服务的双重升级

在硬件设施方面，哈萨克斯坦着力提升关键通道的运输能力。据哈萨克斯坦总统托卡耶夫介绍，2025年“多斯特克-莫因特”铁路第二线的开通将使中欧转运走廊的货运能力大幅提升。

同时，哈萨克斯坦正全力拓展跨里海国际运输通道潜力。2024年，该通道货运量达450万吨，同比增长62%。哈萨克斯坦交通部长马拉特·卡拉巴耶夫进一步表示，到2028年，这一数字计划增加到1000万吨。

在具体港口建设上，阿克套正在建设一个集装箱枢纽，这将使该市港口的吞吐量从14万标准箱增加到24万标准箱。

这些基础设施建设不是孤立的，哈萨克斯坦共完成1400公里铁路的维修，并新建和修复了12000公里公路。这些包括“塔勒德库尔干-乌斯卡曼”“卡拉干达-阿拉木图”和“阿克托别-阿特劳-阿斯特拉罕”等公路交通大动脉的升级改造，显著增强了哈萨克斯坦的过境运输能力。

在“软联通”方面，数字化和智能化成为提升效率的关键。西安铁路局物流中心在西安国际港营业部选拔业务骨干，组成“丝路青锋”班列班组，创新推行“一人对接、一线服务、一站解决”运行机制。

智能系统的应用进一步提升了效率，西安国际港站通过95306小程序表单为货主及进出车辆创建身份信息，货主可以提前预约进出园区时间，司机进站后能够凭借预约信息导航直达领、送货地点，这些大幅提升了货物在园区内的运输效率。

地缘经济新格局：跨里海线路成为稳定选择

当地缘政治波动影响传统贸易路线时，哈萨克斯坦提供的替代路线显得尤为宝贵。2025年9月，波兰关闭与白俄罗斯的边境，导致中欧班列主要运输线路中断。

这一突发事件造成了中欧贸易物流的震荡，据四川新丝路多式联运有限公司发布的《中欧班列运行情况双语周报》显示，在波兰关闭边境后的一周，布列斯特滞留中欧班列超130列。

应对此突发情况，各大班列公司迅速启动应急措施，其中经哈萨克斯坦的替代路线发挥了关键作用。成都国际班列公司表示，他们常态化开行中欧班列南通道等中欧衔接通道。

南通道方案具体是经哈萨克斯坦阿克套港、阿塞拜疆巴库港，跨越里海后，再经过土耳其、匈牙利布达佩斯到达欧洲各地。

这一通道的重要性在数据中得到了充分体现——据跨里海国际运输路线国际协会副秘书长萨吾特在2025年欧亚经济论坛上介绍，中国经跨里海走廊过境的集装箱班列数量大幅增长，从2023年仅有的11列增长至2024年的259列。

货运总量也呈现快速增长态势，2022年货运量达到148.5万吨，2023年增至276.4万吨，2024年达到333.2万吨。预计到2030年，经该走廊的过境运输量将达到30万标准箱。

高附加值货物在南线运输中占比显著，例如，2025年9月22日，安徽合肥首趟中欧班列JSQ笼车新能源整车专列启程，满载290台合肥生产的新能源汽车，驶向哈萨克斯坦阿拉木图和乌兹别克斯坦塔什干，这些高价值货物对运输的稳定性和时效性有着更高要求。

随着全球首个“中欧班列指数”在西安发布，这条横贯欧亚的贸易通道正步入数字化新阶段。哈萨克斯坦不再只是地图上的一个内陆国家，而是成为连接东西的战略枢纽。

钢铁驼队终将抵达目的地，而哈萨克斯坦已经在这场欧亚贸易新格局中赢得了重要一席。从白俄罗斯到哈萨克斯坦，中欧班列的脉络正在重新绘制，而运量翻倍只是一个开始。

信息来源：
哈萨克斯坦副总理：不走俄罗斯，中国对欧从我们这儿过，运能将翻番——观察者网
国家元首：中欧经哈萨克斯坦转运走廊运力将增五倍——哈萨克国际通讯社