今天,热搜第一的是年度最强台风“桦加沙”。
刚刚,已经在广东省阳江市海陵岛沿海登陆,中心附近最大风力13级。
不在海边的朋友可能不知道台风的暴躁,以为就是比较大的风。
但实际上可能把树连根拔起,百十来斤的胖子都能吹飞。
不过这次我没在,因为23号也就是昨天,去敦煌参加了吉利中国星的新车发布会。
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此刻,正在浦东机场转机,飞机延误了整整一天,等“桦加沙”停。
实力足够强,影响力就足够大。
在这一点上,敦煌莫高窟也有类似的地方。
千年敦煌,千里浩瀚
敦煌的历史超过两千年,是丝绸之路上重要的节点。
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曾经商贸繁华,文化交织。
但现在却只是一个沙漠的边陲小地,如果不是100年前王圆箓在清理莫高窟第16窟甬道积沙时,偶然发现了藏经洞。
此后种种。
莫高窟闻名天下,敦煌也跟着成为了国际旅游胜地。
敦煌再出名,不是因为商贸,而是因为文化。
文化是民族的魂。
吉利中国星,就是从中国传统文化中汲取灵感。
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自2023年起吉利中国星携手文化和旅游部,共同启动了“文旅中国探索计划”,中国星双旗舰系列正式成为该计划指定用车。
上半年,吉利中国星开中国星遇见多彩非遗,沿着京杭大运河一路北上。
现今,吉利中国星沿着丝绸之路,汇聚敦煌,踏上了“文旅中国探索计划”新征程。
以“中国设计、智能科技、极致驾控、越享舒适、中国式安全”五大豪华,刷新中国燃油车豪华新标准!
看到这里,肯定会有疑问,怎么是燃油车?
根据乘联会的数据,8月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率55.2%。
燃油车由于税负较重,跟新能源相差12%,所以市场一再被吃掉。
最近因为也能获得一定的国家补贴,颓势稍微止住了些。
但跟新能源还是没法比。而在新能源的赛道里,国产车企成了主流,市占率76%,合资品牌只有6%。
在中国,新能源不仅打败了燃油车,还让国产打败了合资。
乍一看,感觉很厉害,但真相隐藏在水下。
什么是第一?
合资车企市占率低,不是因为不行,而是因为不做。
尽管燃油车市场合资在损失,但也只是利润损失。
不是像国产燃油车一样真实的账面亏损。
在真正的燃油车工业制造领域,合资从来都是王者,国产车企一直是复制者。
只有一个例外。
吉利。
作为中国第一家民营车企,李书福是顶着沙发+轮子=车出道的。
但到今天,由星瑞、星越L、博越系列、帝豪系列、缤越系列等明星燃油车型组成的“吉利中国星”,不仅稳居中国品牌燃油车销量榜首,更取得了逆势同比增长21%的亮眼成绩。
吉利汽车上半年总销量突破140万辆,全品类市场占有率达到了10.4%。
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吉利,在国产车企的队伍里,已经事实上成为了第一。
包括这次发布的星瑞全新东方曜焕新款,星越L全新东方曜则焕新款。
星越L,不仅荣获2024年全品牌、全级别燃油SUV年度销量总冠军,在刚过去的1-8月仍然蝉联!
星瑞,自2024年以来,也稳居中国品牌A级燃油轿车销量第一。
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吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示:截至目前,中国星星系已赢得超过162万用户的认可,成为10-20万元燃油车市场中,最快突破百万销量的中国品牌高端车型系列!
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钢铁是怎么练成的?
在中国星的发布会上,范峻毅总经理演讲完毕后,上台的是设计师的团队。
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这跟很多的演讲中都是老总上台不同,一线能听到炮火的工程师也登台亮相了。
造车是艺术,更是科学技术。
说尊重科学,谁就能掌握第一生产力。
最直接的体现,便是让埋头苦干的工程师站在闪光灯下。
欧美日韩的百年车企,之所以强大就是因为有着浓厚的工程师文化。
工程师不仅可以工作到老,而且在薪资水平上跟管理者同级。
在这一点上,也希望国产车企们,能够努力看齐。
让工程师站到台前,让工程师腰包鼓鼓。
汽车的未来是科技化,智能化,在国内最有潜力的车企中,吉利的份量很重。
2022年吉利收购魅族,不仅有了智能手机链接智能生态的一环,也为后来的Flyme Auto智能座舱埋下了伏笔。
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千里浩瀚辅助驾驶H3方案”,11个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及算力达128TOPS芯片所组成的软硬件组合,全面覆盖用户在智能辅助行车、智能辅助泊车、主动安全守护三大维度的全场景需求!
不盲目追求传感器的复杂,专注于满足现有辅助驾驶功能安全的需求。
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这才是最实在,也最靠谱的。
真正懂行的人,才能明白以上廖廖。
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