合资B级车首例！天籁PLUS用鸿蒙，2.0T/371牛米，或17.98万起售

车友们，你们发现了没？日产天籁这车，最近是真有点坐不住了...

销量榜上都快找不着了，再不拿出点东西，估计真要被遗忘了。

可能真的怕被人给遗忘掉吧，东风日产最近放出了新款天籁的消息，名字都改了，叫“天籁PLUS”。

这种操作，是不是有种似曾相似的感觉？加量不加价？但重点是，它要上鸿蒙座舱了！这才是重点！

说到这儿，确实有那么点意思了。合资B级车里，第一个正儿八经用上华为这套东西的，算是开了个头。

以前的天籁，车机那叫一个“经典”，说白了就是落后。

现在直接一步到位，换成鸿蒙HarmonySpace 5，还配了HUAWEI SOUND音响。

这下车内的感觉，估计要大变样了。

鸿蒙车机用过的都说好，什么多屏流转、小艺助手，流畅度跟手机似的。

这可比现在那个Nissan Connect强太多了，总算跟上时代了。

就是不知道，这套系统跟日产自己的东西融合得怎么样，会不会有水土不服的情况。

这个得等上市后我们实际去摸摸车才知道，现在纸上谈兵没多大意义，对不？

除了车机这个大变化，外观也动了。

前脸换了个叫“展翼式”的格栅，还加了贯穿灯带，前后车标也能亮了。

说实话，现在的新车，不搞个贯穿灯都好像不好意思出门。

天籁这也算是随大流了，好不好看见仁见智吧，反正年轻了不少。

车尾也换了贯穿尾灯，还搞了个小鸭尾，运动感是有了。

有个细节，尾标从ALTIMA换回了TEANA。

老车主看了估计会有点感慨吧，TEANA这个名字才更有情怀。

动力的话，还是老样子，也算是一个小遗憾吧。

申报图上那个“380 VC-TURBO”的标，说明2.0T可变压缩比发动机还在。

这台发动机确实是日产的宝贝，参数挺好看的，179千瓦，371牛·米。

就是配个CVT变速箱，总感觉把它的运动天赋给封印了一部分。

当然，走量的还得是2.0L自吸的版本，主打一个平顺省油。

现在这个市场，凯美瑞、帕萨特这些老对手一个个都换代了，要么就是价格战打得飞起。

天籁PLUS想靠一个鸿蒙座舱就翻身，压力还是很大的。

毕竟大家买这个级别的车，考虑的因素很多，品牌、空间、油耗、保值率，都得看。

天籁的优势“大沙发”还在不在？舒适性有没有打折扣？

这些都是老用户关心的问题！

价格也关键，现在在售的天籁是17.98万起，新款叫PLUS，估计价格不会低。

如果定价太高，光靠一个鸿蒙，消费者买不买账还真不好说。

今年第四季度就上市了，到时候是骡子是马拉出来遛遛就知道了。

大家觉得，换了鸿蒙座舱的天籁PLUS，能打动你吗？