山西
9月23日，随着中铁三局“龙行一号”盾构机刀盘徐徐转动，绍兴市城市轨道交通2号线二期工程首台盾构机成功始发，工程建设进入盾构施工阶段。
绍兴市城市轨道交通2号线二期工程起于檀渎站，终于梁祝大道站，线路全长26.1公里。中铁三局承担着檀渎站～SK36+440区间全长5.7公里施工任务，其中包含盾构地下段、明挖区间和风井以及高架区间。此次始发的“龙行一号”盾构机自明挖区间风井左线掘进，最终在运营车站檀渎站接收，区间设计为双洞双线，单线全长2.9公里，共设置4座联络通道。
据项目部盾构技术负责人林雪飞介绍，地下段盾构机掘进周边地质条件差，盾构机在软弱淤泥质粉质黏土中长距离掘进，刀盘易发生“结饼”和“糊刀”现象。且盾构机下穿宽157米的皋孙线通航河道和1处高压输油管、2处电力管线，侧穿110KV高压电塔等多处重大风险源，对盾构掘进精准控制提出极高要求。同时，区间左线设计有三处曲线，最小曲线半径仅400米，属于小半径曲线掘进，其施工测量精度和盾构机掘进姿态控制是确保隧道管片成型质量的关键要素。
为高质量完成盾构掘进施工，项目部对盾构机刀盘、前盾、盾尾进行扩径与改制，为刀盘增设了4个主动搅拌棒和高压喷水口，增强了渣土改良效果，减少了刀盘“结饼”、“糊刀”情况发生。同时配置了集推进、铰接、供电、同步注浆、保压等多个系统联动的PLC自动控制系统，能够精准控制盾构机各项参数和姿态，为盾构机快速优质掘进提供有力的技术保障。
盾构机始发前，项目部对施工风险源开展多轮研讨论证，加强安全质量培训工作，制定了详细严谨的施工方案，通过科学调整吊装工序，克服了吊装作业面狭窄等困难，顺利完成了盾构机组装调试，确保了盾构按期顺利始发。
绍兴市城市轨道交通2号线二期工程作为浙江省绍兴市加快建设高水平网络大城市过程中的重要骨干线路，建成运营后将串联上虞、越城及柯桥三区，进一步完善绍兴市综合交通网络，推动区域间资源要素加速流动，为区域人文融合发展注入新的强劲动能。（曹静文 张瑜谷）
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