不能因地铁影响高铁站运营，北沿江高铁上的两大站在抓紧接入地铁

高铁线路的规划建设必然是要有高铁站的，而高铁站的规划建设也要配套设施跟上的，如此才能方便百姓乘坐高铁出行，这是环环相扣的。

而有实力的城市，在建设规模高铁站时，基本都是要引入地铁线路的，如此才能方便更多百姓乘坐高铁出行，让规模高铁站发挥大作用。

可惜的是，理想是美好的，到落实时，总有点不尽如人意。

北沿江高铁上的两大站——上海宝山站、南京北站都是规模站，都是需要接入地铁线路方便百姓前来乘坐高铁，可上海宝山站、南京北站都在抓紧建设中，计划建成时间都是在2027年，而接入的地铁线路却显得很是仓促，不加急的话，怕是无法同步于高铁站的投入运营时间了。

这不，不能因地铁影响高铁站运营，北沿江高铁上的两大站——上海宝山站、南京北站在抓紧接入地铁！

上海宝山站规模达到8台18线，妥妥的规模站，未来会是上海北部居民远行的首选高铁站，这座高铁站不是随着北沿江高铁一起建成通车的，从相关信息来看，应该是随着沪苏通铁路二期在2027年一起建成通车，而北沿江高铁宝山至启东段计划建成时间是在2029年。

就算如此，上海宝山站也要抓紧建设，在2027年发挥大作用。虽然接入上海宝山站配套设施都在规划建设中，其中上海地铁19号线就是最被期待的一条优质交通设施。然而这条地铁是在2022年才规划北延伸至上海宝山站的，直到2024年才正式开工建设，虽然目前也小有成就，但这条地铁是贯穿上海南北的大通道，没个五六年时间是建不成的。

那是不是说百姓短期内无法利用这条地铁去往上海宝山站了呢？理论是这样，但从相关信息披露，为了尽快接入上海宝山站，方便百姓乘坐地铁去上海宝山站赶火车，上海地铁19号线将采用分段建成通车的方案，其中接入上海宝山站的上海地铁19号线北段或将优化建成，虽然具体时间不知，但相信与上海宝山站的建成时间相差不会太大的。

与上海宝山站有着相似情况的南京北站也是如此，也需要抓紧接入地铁。南京北站规模更大，达到了16台30线，是南京乃至江苏最大高铁站，也是北沿江高铁线路上的最大高铁站。

这座高铁站计划建成时间是在2027年，如今正在全力建设中，可规划接入南京北站的地铁线路虽多，甚至达到了5条，分别为南京地铁3号线、南京地铁4号线、南京地铁15号线、南京地铁18号线、南京地铁S4号线，可落实情况并不太理想，其中就南京地铁S4号线表示会在2027年同步于南京北站建成，可南京地铁S4号线是南京通向滁州的一条线路，又被称为宁滁城际铁路，这对于南京百姓的出行利好是相当有限的，因此，南京北站要想真正发挥大作用，更需要接入的是南京市内地铁。

对此，南京在加快推进南京地铁3号线、南京地铁4号线接入南京北站，都是延伸线接入南京北站的，但落实上，还要看南京地铁3号线延伸线，不过，要想全面落实南京地铁3号线延伸线的话，怕也是要等上好久，对此，南京将南京地铁3号线延伸线中的林场站至南京北站单独拿出来推进，有望优先建成，如此南京北站也就融入南京地铁网中了，方便南京市民前来乘坐高铁出行。不过，能否同步于南京北站的进度，还要看落实情况，反正是时间紧任务重，是需要抓紧的。

不难看出，为了上海宝山站、南京北站日后的运营更好，地方上都拿出态度，抓紧建设相关地铁线路，尽可以让高铁站尽早融入所在城市的地铁网，如此才会方便更多百姓前往乘坐高铁出行，服务更多百姓出行，让规模高铁站运营越来越好。