高铁线路的规划建设必然是要有高铁站的,而高铁站的规划建设也要配套设施跟上的,如此才能方便百姓乘坐高铁出行,这是环环相扣的。
而有实力的城市,在建设规模高铁站时,基本都是要引入地铁线路的,如此才能方便更多百姓乘坐高铁出行,让规模高铁站发挥大作用。
可惜的是,理想是美好的,到落实时,总有点不尽如人意。
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北沿江高铁上的两大站——上海宝山站、南京北站都是规模站,都是需要接入地铁线路方便百姓前来乘坐高铁,可上海宝山站、南京北站都在抓紧建设中,计划建成时间都是在2027年,而接入的地铁线路却显得很是仓促,不加急的话,怕是无法同步于高铁站的投入运营时间了。
这不,不能因地铁影响高铁站运营,北沿江高铁上的两大站——上海宝山站、南京北站在抓紧接入地铁!
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上海宝山站规模达到8台18线,妥妥的规模站,未来会是上海北部居民远行的首选高铁站,这座高铁站不是随着北沿江高铁一起建成通车的,从相关信息来看,应该是随着沪苏通铁路二期在2027年一起建成通车,而北沿江高铁宝山至启东段计划建成时间是在2029年。
就算如此,上海宝山站也要抓紧建设,在2027年发挥大作用。虽然接入上海宝山站配套设施都在规划建设中,其中上海地铁19号线就是最被期待的一条优质交通设施。然而这条地铁是在2022年才规划北延伸至上海宝山站的,直到2024年才正式开工建设,虽然目前也小有成就,但这条地铁是贯穿上海南北的大通道,没个五六年时间是建不成的。
那是不是说百姓短期内无法利用这条地铁去往上海宝山站了呢?理论是这样,但从相关信息披露,为了尽快接入上海宝山站,方便百姓乘坐地铁去上海宝山站赶火车,上海地铁19号线将采用分段建成通车的方案,其中接入上海宝山站的上海地铁19号线北段或将优化建成,虽然具体时间不知,但相信与上海宝山站的建成时间相差不会太大的。
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与上海宝山站有着相似情况的南京北站也是如此,也需要抓紧接入地铁。南京北站规模更大,达到了16台30线,是南京乃至江苏最大高铁站,也是北沿江高铁线路上的最大高铁站。
这座高铁站计划建成时间是在2027年,如今正在全力建设中,可规划接入南京北站的地铁线路虽多,甚至达到了5条,分别为南京地铁3号线、南京地铁4号线、南京地铁15号线、南京地铁18号线、南京地铁S4号线,可落实情况并不太理想,其中就南京地铁S4号线表示会在2027年同步于南京北站建成,可南京地铁S4号线是南京通向滁州的一条线路,又被称为宁滁城际铁路,这对于南京百姓的出行利好是相当有限的,因此,南京北站要想真正发挥大作用,更需要接入的是南京市内地铁。
对此,南京在加快推进南京地铁3号线、南京地铁4号线接入南京北站,都是延伸线接入南京北站的,但落实上,还要看南京地铁3号线延伸线,不过,要想全面落实南京地铁3号线延伸线的话,怕也是要等上好久,对此,南京将南京地铁3号线延伸线中的林场站至南京北站单独拿出来推进,有望优先建成,如此南京北站也就融入南京地铁网中了,方便南京市民前来乘坐高铁出行。不过,能否同步于南京北站的进度,还要看落实情况,反正是时间紧任务重,是需要抓紧的。
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不难看出,为了上海宝山站、南京北站日后的运营更好,地方上都拿出态度,抓紧建设相关地铁线路,尽可以让高铁站尽早融入所在城市的地铁网,如此才会方便更多百姓前往乘坐高铁出行,服务更多百姓出行,让规模高铁站运营越来越好。
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