超强台风“桦加沙”掠过珠江口，70公里巨大风眼，太空中清晰可见

9月24日上午，超强台风“桦加沙”以每秒55米的16级中心附近风速掠过珠三角沿海。直径达70公里巨大风眼，在太空中清晰可见。

尽管最终登陆点锁定在粤西的阳江至湛江一带，但庞大的环流系统和独特的双层眼墙结构，仍给珠三角核心城市群带来一场严峻的考验。

【最强风雨时段来临：台风双眼墙掠过珠三角】

根据气象监测，“桦加沙”中心风眼直径达70公里，这是早前在菲律宾以东洋面完成一次成功眼壁置换的结果。目前，台风正处于二次置换前期，形成了比较罕见的内外双层眼墙结构。

其中，外眼墙范围广阔，12级风圈半径平均超过140公里，部分方向接近200公里。

这意味着，即使台风中心距离香港仅约100公里、深圳城区约130公里，在珠江口南侧近海掠过，港深珠澳等城市仍将直接遭受外眼墙核心区的猛烈冲击。

凌晨时分，卫星与雷达云图清晰显示，台风外眼墙已率先触及香港、深圳及惠州沿海。香港天文台发出最高级别的十号风球，南部离岛实测持续风力已达12级。

受到南下冷空气与高空急流共同作用，台风结构进一步收紧，内眼墙也在重新增强，预示着破坏潜力并未衰减。

历史上，类似天兔、利奇马等具备双层眼墙的台风，即便外眼墙强度稍弱，也能制造大范围12-14级狂风，并伴随长时间暴雨，累积雨量惊人。

从24日凌晨直到傍晚，整个珠三角将迎来本次台风影响中，风雨最强、持续时间最长的核心时段。

强风不仅会造成树木倒伏、广告牌坠落、电力中断，更因恰逢农历初二天文大潮期，风暴潮效应被显著放大。

台风中心的低气压“吸起”海平面，叠加强劲的向岸风持续推水，导致珠江口沿岸水位急剧上升。

澳门等地势低洼区域已面临严重海水倒灌风险，地下车库、地铁站等设施极易进水，城市运行面临严峻挑战。

【科学防御显成效：避免正面登陆降低灾害等级】

值得庆幸的是，“桦加沙”的路径选择为珠三角人口密集区避免了一场大灾。若台风以当前强度正面登陆深圳或香港，造成的影响肯定要比现在大多了。

这次台风采取偏西路径，从珠江口外海掠过，使得破坏力最大的内眼墙未直接冲击陆地，而是在海上逐步消耗能量。

这一路径变化得益于北侧干冷空气的牵引与副热带高压形态的调整。虽然冷空气加剧了风雨范围，但也有效抑制了台风继续北上深入珠三角腹地的可能。

同时，在沿着粤西海岸贴岸行进的过程中，地形摩擦和逐渐冷却的南海海温也加速了减弱趋势。

面对这场秋台风“风王”，广东省各级部门反应迅速。广州、深圳、珠海、佛山等市提前启动应急响应，实施“五停”措施，中小学全面停课，户外工地停工，航班轮渡大面积取消。民众积极响应，储备物资、加固门窗、减少外出。

这种全民动员、科学调度的防灾模式，极大降低了人员伤亡和财产损失的风险，体现了近年来中国大陆在巨灾应对能力上的显著提升。

【台湾花莲堰塞湖溃坝：天灾背后的管理失能】

然而，在台湾省东部的花莲县，同样的台风却演变成一场本可避免的人祸。受“桦加沙”外围雨带影响，花莲山区单日降雨量突破500毫米。

暴雨导致万荣乡马太鞍溪上一座7月份形成的堰塞湖，在9月23日下午2时50分发生溢流，并最终溃坝。

这座由泥石流自然形成的堰塞湖，早在今年7月21日，也就是两个月前就已出现。当时台湾相关部门评估称“无立即溃坝危险”，竟未采取任何排险或泄洪措施，任其发展。

当“桦加沙”的暴雨来袭，积蓄近亿立方米的洪水，瞬间冲垮马太鞍溪桥，黑色泥流如海啸般席卷下游光复乡，街道水深数米。

大批民用车辆连同台军的军用卡车被卷走，数百人被困，造成至少2人死亡、3人失联、263人受困的惨剧。

这场灾难暴露出台湾地区在自然灾害风险管理上的严重疏忽与低效。

对于已知的高风险隐患点，缺乏动态监测与主动干预机制，寄希望于“不会下大雨”的侥幸心理，最终酿成大祸。

相比之下，大陆在地质灾害防治方面建立了完善的预警、巡查与应急处置体系，这类长期无人问津的险情难以想象。

【结语：敬畏自然，更需敬畏责任】

“桦加沙”过境，一面是珠三角在科学预警与高效组织下从容应对，一面是花莲因管理缺位而付出惨痛代价。这强烈对比警示我们：面对极端天气，除了依靠科技提升预报精度，更重要的是建立一套负责任、有执行力的防灾减灾体系。

天灾无法避免，但人祸可以杜绝。唯有对每一个风险点保持警惕，对每一份职责保持敬畏，才能真正守护人民的生命财产安全。