如果比亚迪这个技术能普及，交通事故死亡率将降低50%以上

各位老司机，高速都经常开吧？国内最高限速120km/h的高速，你最高开到过多少？不用说，一百三、一百四肯定大有人在，算上超车时的瞬时速度的话，开到一百五六，一百六七也不奇怪。跑直线一百五六没问题，可是在这个速度下打一把轮会怎么样？大多数人都会想到那恐怖的四个字：车毁人亡。

高速状态下不能快速打轮儿，这是新手都知道的驾驶常识，哪怕规规矩矩按照限速跑120km/h，一把方向打满估计也能看见太奶了。现在新能源汽车发展迅速，新技术层出不穷，性能上限在突破，安全的上限也在不断突破。过去在燃油车时代，鱼钩测试成绩（考察高速避让安全不侧翻）的记录只有82.4km/h，是保时捷卡宴保持的，而且保持了六年之久。而在新能源时代，这个成绩被轻而易举地打破了，今年3月，腾势（参数丨图片）N9一上市就公布了鱼钩测试成绩160km/h，将卡宴的记录几乎翻了一倍！没想到这还是比亚迪低调了，在中汽研认证时，这个记录又被腾势N9给刷到了180km/h，测试全程四轮未离地，且车身保持稳定，全球第一。

先简单科普一下这个“鱼钩测试”，其实就是模拟高速时猛打方向避让的场景，先向右打满轮儿，也就是270度，再向左打满，这次是540度，在巨大的离心力作用下，车辆极易失控、侧翻，越是重心高的SUV车型越是容易翻车。两次打满轮，让车辆轨迹画出一个鱼钩形状，测试因此而得名。

之前奥迪Q6L e-tron也做了鱼钩测试，以80公里每小时的速度入弯，方向盘先急转180度，然后反打360度，四轮离地间隙最高只有5.48cm。虽然标准降低了，而且成绩和腾势N9相去甚远，但这个表现已经属于第一梯队了！要知道鱼钩测试的难度非常之大，实际上很多车企都不敢尝试，只能去回避这个问题。

更为有趣的是，不久前上汽的智己LS6上市，以192.6km/h时的速度打破了比亚迪的记录。这里先要为上汽点赞，这种竞争才是良性竞争，你追我赶，不断超越，不断进步！也正好印证了比亚迪在发布兆瓦闪充时的那句话——中国汽车用技术说话，接棒向前，今天比亚迪接过这一棒，未来还会有更多接棒者，继续在全球汽车舞台上大放异彩！

不过……这个记录很快又被腾势N9拿了回来，9月12日，2026款N9取得中汽研权威认证，将鱼钩测试成绩刷新至210km/h。不是说好的接棒向前吗？人家上汽棒拿到手里还没捂热乎呢，你又给抢回去了？汽车技术的“麦霸”啊？

高速上单车事故死亡率最高的三大杀手，分别是爆胎、长下坡（刹车过热导致失灵）和急转向侧翻（失控）。现在长下坡对于新能源车来说已经不是问题了，因为下坡可以通过动能回收反向充电，几乎不用刹车减速，不存在过热问题。而剩下两大杀手，腾势N9都也已经攻克。鱼钩测试210km/h的成绩注定了这辆车很难被开翻，江湖人称“高速不倒翁”并非浪得虚名。爆胎也能做到180km/h爆胎不失稳，在安全性上可以说已经做到了极致。

品牌豪华或许很有面子，但是安全豪华，技术豪华才是里子。极端情况希望我们都遇不到，但是有过一次劫后余生的经历你就会发现，钱花在哪才更值得。

正如标题所说，腾势N9上的安全技术如果能够得到普及的话，我国交通事故死亡率会大大降低。只不过210km/h鱼钩测试成绩，180km/h爆胎不失稳的技术并非是依赖某一项配置或者功能，而是整车智电融合的结果。比亚迪在三电领域、安全领域不断深耕，探索技术边界，实现了在各个维度上对车辆的精准控制，这在燃油车时代是难以想象的，即便是新能源车，大多数也存在代差。说是大家接棒向前，但三电技术的接力棒大多时候还是攥在比亚迪的手里。

2026款腾势N9现在已经上市，近40万的售价不仅仅体现在与外观、空间或者冰箱彩电大沙发给你带来的情绪价值，它真正的意义在于站在技术巅峰之上的安全。40万的车真的很贵，但是40万的命，性价比很高。