取代燃油榜首！仰望U9 Xtreme以496.22km/h刷新全球极速，30台成技术收藏图腾

近日，仰望汽车正式对外发布旗下赛道特别版车型——仰望U9（参数丨图片） Xtreme（简称仰望U9X），这款全球限量30台的纯电超跑，不仅以496.22km/h的成绩打破全球汽车极速纪录、取代燃油车登顶榜首，更在德国纽博格林北环赛道交出6分59秒157的圈速答卷。

突破极限的缘由

从今年8月以工程测试车身份创下全球电车极速纪录，到仅一个月后实现对燃油车的超越，仰望U9X的『双维突破』，并非单纯的数字刷新，而是中国新能源汽车在高性能领域打破欧美长期垄断的标志性事件，它用技术实力印证了『超越极致，前所未有』的品牌精神，更树立起新能源汽车研发的全新里程碑。

仰望U9X的命名本身便传递着明确的定位——『Xtreme』源于英文『extreme』，象征对极限的追求，而字母『X』则寓意对未知边界的探索。与现款仰望U9『可赛可街可玩』、兼顾日常舒适性与赛道驾趣的定位不同，U9X将所有研发重心聚焦于极致赛道性能，通过整车软硬件的全面赛道化升级，彻底释放纯电超跑在极限场景下的潜力。

要实现496.22km/h的极速与6分59秒157的圈速，核心动力与技术架构的突破是根本。仰望U9X搭载了全球首个量产全域1200V超高压平台，配合四台转速高达30000rpm的高性能电机，电机壳体采用高强度航空铝材质，内部配备高速轴承与970MPa高强度转子，一系列顶级材料的应用，让整车综合马力突破3000Ps，推重比更是达到1217Ps/t的全球顶尖水准。

更关键的是，U9X延续了现款U9的易四方+云辇-X技术架构，并创新性地将『车身姿态控制』引入赛道场景——这并非简单的技术叠加，而是通过系统整合重塑物理极限，让『极速』不再以牺牲『圈速』为代价，真正实现了两种核心性能的兼容，这也是纯电超跑领域此前鲜有突破的技术难点。

高功率输出必然伴随高热量挑战，冷却系统与电池技术的升级，成为仰望U9X维持峰值性能稳定的关键。为应对赛道极限工况，U9X重构了整车冷却系统，采用大流量油泵与立体电机冷却方案，使冷却系统总功率提升133%，确保电机在持续高负荷运转下仍能保持稳定输出。

而赛道级刀片电池的升级更具行业突破性：通过优化电芯结构与内阻，配合全新双层冷却设计，这款磷酸铁锂电池实现了30C的超高放电倍率，不仅大幅提升了车辆的加速能力与能量回收效率，更打破了『磷酸铁锂性能弱于三元锂』的行业固有认知，为磷酸铁锂电池在高性能领域的应用树立了新标杆。

在赛道场景中，制动性能的可靠性直接决定车辆的操控极限与安全边界，仰望U9X在这一环节同样进行了针对性强化。新车配备全新钛合金碳陶制动系统，其中升级后的碳陶制动盘采用打孔划线设计，既提升了摩擦系数，又强化了散热效能；钛合金材质的制动卡钳则在减轻簧下质量的同时，提供了精准无虚位的制动脚感，其低导热性更从根源上杜绝了高速制动时刹车油沸腾的风险。

针对纽博格林北环赛道177个弯道的复杂路况，仰望团队还对易四方电制动算法进行了深度标定，通过电制动与机械制动的协同，有效降低了机械制动的负荷。实测数据显示，U9X在纽北赛道全程实现制动性能无衰减，这种稳定性正是其能跑出优异圈速的重要保障。

作为性能传递的『最后一环』，轮胎的性能直接影响动力与制动的实际效果。仰望团队基于2024年纽北测试与极速测试的海量数据，与佳通联合定制开发了GitiSporte・GTR²PRO半热熔轮胎。

这款赛道级轮胎采用了广泛应用于防弹衣的超高强度芳纶纤维，能有效抑制高速行驶时的轮胎离心膨胀，其强度足以支撑500km/h以上的行驶速度，为U9X的极速突破提供了安全基础。非对称赛道花纹设计则兼顾了弯道抓地力与湿滑路面的排水能力，而胎圈至胎侧关键过渡区域的结构性增强，更让轮胎能应对超高G值的稳态过弯，全方位保障了车辆在高速与弯道中的操控稳定性。

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从打破电车极速纪录，到超越燃油车登顶全球极速榜首，再到纽北赛道的圈速认证，仰望U9X用一系列硬核成绩，书写了中国新能源汽车的『高性能篇章』。而全球30台限量的稀缺性，更让每一台U9X都成为中国汽车技术实力的『移动名片』。未来，随着这类技术突破的不断涌现，中国品牌在全球汽车产业中的话语权必将进一步提升，而仰望U9X所开启的『纯电高性能时代』，也将为行业发展注入更多可能性。