“免费修车”席卷多地，这波流量究竟谁在跟？又藏着哪些风险？

“日行一善，随机帮一位陌生人修复划痕/大灯！”

“反正厂里没活干，不如出来做公益，我们给车主一个惊喜！”

“你看这车多埋汰，我们免费给他补个漆，老规矩日行一善！”

近期，各大短视频平台，密集出现“免费修车”的标题，内容高度相似，集中在随机为路边车辆，处理车身凹陷划痕等问题，“日行一善”的标签堪称整齐划一。

从时间上追溯，此类标题内容早在6、7月就已经出现，近期井喷式增长。视频的“赞评转”数据多在几百上千，来自车主的称赞和咨询相当密集。

点开博主主页，简介内容通常比较简洁，如“本人从事汽美行业多年，希望把经验分享给大家”，并没有太多涉及引流到店的信息。

观察博主们在评论区的回复，也多是“随缘修车”、“只在xx区域”等简单信息，对车主的拍照咨询，以及付费请求，并没有太多回应。

所以，“免费修车”内容密集出现的原因是什么？对汽后市场来说，又会产生哪些影响？

01、热心公益or涉嫌侵权？，“免费修车”并非人人叫好

据不完全统计，“免费修车”视频已在福建、四川、安徽、山东等地出现，且随着热度的增长，有进一步扩大范围之势。

热度之高，已经从个人博主“小打小闹”，扩大至同行大量模仿，并随着流量推荐机制“出圈”。

相应的，在“热心公益”的称赞中，争议也随之出现，主要集中在两个方面：

一是此类博主随机拍摄，车主并不知情，涉嫌“未经允许侵犯他人财产”。即使行为动机是“做善事”，但倘若车主不满追究，博主们在法律层面必然要吃瘪。

二是维修效果问题，若博主手艺欠佳，对车辆造成二次损害，或更长远的隐性损害，必然要承担相应的赔偿责任。

此类质疑在“免费修车”评论区大量出现，有专业网友表示，视频所展示的修复工艺只能算“半成品”，“非原厂漆早晚有色差”只是小问题，在作业过程中“未喷底漆可能导致更严重的掉漆问题”，极有可能引来“流量反噬”。

事实上，随着“免费修车”内容的增加，车主对博主“多管闲事”的不满已经出现。某博主上传的一则视频中，车主直接恶语相向，严肃提防博主在玩“免费擦鞋推销清洁剂”的过时套路。

另外，多地媒体也在提醒“免费修车”背后的多重风险，如「东南早报」给出律师建议，车主有权追责此类隐藏在公益行为表象下的实质性侵权行为。

也正是因此，有业内人士指出，目前“免费修车”博主们很少直接了当的引流，还是在“探口风”。争议中虽有不少车主叫好支持，但不得不摸索平台的监管规则，同时也要预留3~6个月的时间攒够人气，“转化不能心急”。

02、引流套路or恶意内卷？只见生意难做的无奈

就“免费修车”的爆火，AC汽车联系了几位博主，试图找到此类内容“默契”出现的原因。但几位博主的回答，传递出的多是生意难做的焦虑。

李烨曾是大型汽修厂的钣喷技师，2024年因厂内业务调整离职，与前同事合伙开了一家小型洗美钣喷门店。受限于资源，事故车业务一直没有起色，转型尝试做“微损修复”。

李烨表示，自身运营能力有限，与“微修连锁”也有合作，但订单量始终不够，处在“勉强不亏”的水平。拍“免费修车”视频是效仿当地同行，希望能分到一杯羹。

何庆华属于4S店离职技师创业，2023年下半年回老家开店，头一年生意尚可，但今年春节后业务“断崖下滑”。他认为原因是本地新开了知名养车连锁，原本店内保养、补胎换胎的客户严重流失。

何庆华坦言，自己的小店想要“低功耗运作”已经不可能了，抢不了老店的大修业务，也干不过连锁的基础保养，只能研究一些比较特色的项目。但相较于贴膜改装等，成本较低比较靠谱的也只剩下“微损修复”。

简言之，李烨与何庆华所映射的，是小店无力竞争，业务一再溃缩的现状。“明知道引流成功，也不会有多大的产值”，但“还得最后再试一下”，否则只能“带着遗憾转行”。

博主曾祥凯则以“起号”的逻辑，展示了如今从零开始的“地狱难度”。他认为“不极端就起不了号”，且“过去的套路早已不能复制”。

复盘汽后市场的引流手段，曾祥凯表示，如今“做活动玩文字游戏必被骂，玩搞笑立人设太难，喝机油搞擦边得封号”。要顺着大众情绪从“猎奇”到“治愈”的转变，靠“做善事、暖人心”来创造当下的“反差”，乘势将自己推向流量的高点。

不过，在客户难找的行业底色中，这种内容毫无壁垒可言。曾祥凯对模仿他拍视频的本地同行们嗤之以鼻，但又束手无策，“我还没开始转化呢，模仿我的就越来越多”。

此外，AC汽车观察到，随着“免费修车”内容爆火，一些业务尚可，乃至有一定知名度的连锁门店，也开始着手拍摄。

部分大店连锁店的运营团队，甚至特意追踪研究小博主的爆款内容，一旦发现可以借鉴，立马优化转拍成自己的内容。

可以预见的是，在“免费修车”的赛道，资源倾轧的局面也将出现。流量聚集的红利，早已不再是“先到者先得”。

03、联合抵制or加入狂欢？是乱象还是机会，你怎么看？

对“免费修车”内容，大多“汽修老炮”认为只是闹剧一场。原因十分清晰：一是品质不佳，争议频出；二是客户低质，利润微薄；三是恶性内卷，最终只能黯淡收场。

有从业者表示，“但凡有点专业设备，有点技术功底，有点基础客户，都不会做这种自降身段的事”，因不涉及复杂的机械维修，对普通修理厂的业务并不会带来冲击。

不过，AC汽车发现，随着“免费修车”视频的出圈，部分社区店和综修厂也开始加入这场“狂欢”，包括且不限于用“免费查车”、“免费动平衡”等口号吸引车主。

一位社区修理店老板表示，“没有人会拒绝大好的宣传机会”，况且“这些免费的服务，其实对老客户来说本来就是有的，成本也不高”，因此“已经在线上宣传，线下摆摊义诊了”。

对于“扭曲价值观”、“损害行业信誉”的批评，有老板表示“先别管体不体面，活下去才是最重要的”。其表示已经开始接自带配件的客户了，而这些客户也并非同行所抨击的“一无是处”，更多是坚定认可燃油车，还愿意折腾燃油车。

“按照一些网红筛选低端客户的标准，那现在后市场就没几个车主能去服务了”，另外“现在信息透明，你所谓的技术和信任只有自己觉得值钱”，一位加入“免费修车”队伍的老板表示，“跟上车主的喜好才是最重要的”。

而聚焦至凹陷/划痕/玻璃修复本身，除了“引流”的价值，不少汽服老板也开始重视其高毛利属性：

一方面是技术、设备成本极低，“手艺活”属性只有工时成本，对“拼服务”的增益极强，又几乎不会对门店产生负担；

另一方面是转化价值显现，从新能源品牌的“漆面无忧”增值服务包，到保司赠送的补漆权益，都对车主产生极强的吸引力。

可以说，继4S店与独立售后，保养快修价格梯度打破之后，钣金喷漆可能是为数不多的，重塑价值秩序的业务，而凹陷/划痕/玻璃修复等，将成为聚拢车主的重要端口。

最重要的是，此类微修项目并不会受到燃油车向新能源车转换过渡的影响，车主的需求始终都在。尤其是近年来新车尺寸越来越大的背景下，微修项目的前景或许比预期更大。

“免费修车”内容的爆火并非偶然，其反映出汽后市场的现实环境，也折射出市场正在发生的变化：

一是竞争加剧，生意难做，客户被层层截流，倒逼普通门店打破秩序，甚至“不讲武德”回抢客户；

二是信任经济、好感经济的苗头持续壮大，车主更愿意为朴素的价值观念买单，汽后市场从“流量环境”转向“信任环境”，愈发“返璞归真”；

三是“专注技术”、“筛选客户”等传统理念开始瓦解，小项目能够撬动的流量和利润，被越来越多的从业者看见，“跟着车主走”成为转型发展的唯一解。

不妨大胆设想，如今的汽后市场是否进入“不破不立”的阶段？“大乱斗”环境重现，关于技术、服务价值的标定，是否又出现新解？