再祭杀器！美国计划限制进口中国无人机和中重型车

特朗普计划将限制进口我国产无人机以及中型、重型车辆。

美国商务部最近表示，计划发布规则，应对信息和通信技术领域的安全风险，具体涉及限制或可能禁止进口无人机以及来自我国重量超过4.5吨的车辆。

这不是美国第一次有类似的打算。

此前，拜登就已经以安全为由，决定从2026年底起对我国生产的桥车和卡车实施严格的进口限制。

而在这之前，从我国进口的无人机一直占美国商用无人机销量的绝大部分，其中有超过一半都来自无人机制造商大疆创新。

今年1月份，美国就曾最终确定了相关规则，将从2026年底开始禁止几乎所有我国产汽车和卡车进入美国市场，这是美国试图打击我国汽车软件和硬件措施的一部分。

去年12月，拜登也签署了一项法案，该法案为禁止大疆、道通智能在美国销售新型无人机铺平了道路。

在无人机领域，我国在全球商用无人机市场占据着主导地位，生产了全球70%至80%的商业无人机。美国有超过一半的商用无人机都来自大疆，其在美国的市场份额更是高达90%。

对于中重型卡车，美国同样以莫须有的安全风险为由进行限制。现代中重型车辆虽然搭载了一些信息和通信技术，但美国以安全为由进行限制，本质上仍然还是贸易保护主义行为。

在当下这个关口美国出台限制措施，同样有着复杂的背景。

首先就是技术竞争焦虑。我国在无人机领域的技术领先让美国感到了战略焦虑，乌克兰上的无人机凸显了现代军事领域的关键作用，而美国在产能、技术等方面都明显落后，所以就只能通过打压我国无人机的方式，来美国品牌崛起。

其次，美国这次延续的还是汽车管制思路。今年1月，美国已经决定2026年底起几乎全面禁止我国汽车和卡车进入本土市场，当时就已经暗示了无人机系统会被纳入管制范围。

无人机这次被纳入该范围，原因还是因为在美国的市占率太高了。

大疆无人机在美国商用无人机市场的占有率超过50%，部分领域甚至高达90%，而美国农业使用的大疆无人机比例甚至也超过九成。

2024年，美国无人机市场创造了250亿美元的收入，预计到2030年将达到525亿美元，我国产无人机凭借性价比优势，迅速抢占美国市场份额，也让美国本土企业的发展空间受阻，这些才是美国遏制我国无人机发展的根本原因。

而在美国的中重型车辆领域，我国品牌的市场份额相对还较小。

2024年我国出口至美国的汽车仅仅只有11.6万辆，占其汽车出口总量的1.81%。美国目前的重卡市场主要还是由本土品牌主导，但尽管如此，中重卡仍然成为美国限制的理由。

目前来看，中美之间的贸易关系已经和十年前大不相同了。

其中最根本的变化也很清晰，那就是从关键领域逐步转移到大众领域。从一开始的芯片、通信，再到现在的汽车、无人机，领域越来越普遍，而后果就是贸易额也越来越少。

今年上半年，中美贸易额再次下降十多个百分点，虽然贸易顺差优势仍然存在，但长期来看，在关税的影响下，贸易额逐年走低，也会成为一个常态。

在这个基础上，寻找美国之外的市场，就成了必须要做的一件事。

美国限制进口我国无人机和中重型卡车的策略，表面上是安全的防御性举措，实际上还是为了保护本土产业、维持技术霸权的贸易保护手段。

对我国而言，虽然短期内会受到些许影响，但长期来看，也会倒逼我们进行技术自主化和市场多元化，对美国来说，限制将导致多个行业成本上升，供应链混乱。

在全球化的今天，美国如果继续推行所谓的单边主义的话，那么反而会损害到美国的自身利益，这是非常典型的搬起石头砸自己的脚。

end.