电动自行车新国标落地半月：销售市场“喜新”亦“恋旧”

（来源：无锡新传媒）

转自：无锡新传媒

　　今年9月1日起，《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）正式实施，其中新车车速被严格限制在25公里/小时，引发诸多关注。新规落地半个多月，记者走访发现，趁着旧国标车仍在售，以及新一轮国补发布之际，不少市民抓紧时间入手老款电动车。有商家表示，目前旧国标车尚有库存，销售数量上要高于新国标车，不过“旧国标车停产了，以后卖一辆少一辆”。

走访 旧国标“末班车”受热捧

　　周末，位于盛岸路的一家店铺门前停放着一排排电动车，店铺内挂着新一轮国补的横幅，不时有顾客进入店内询问车型和价格。另一家品牌店的负责人表示，店内早就补货了新国标电动车，旧国标车也仍在售卖。

　　“我今天特意调休过来看车。”正在试驾一辆黑色电动车的刘师傅告诉记者，自己是一名外卖小哥，新国标限速严格，“对我们来说，速度就代表送单量，速度降低一点就要少接好多单。”刘师傅表示，自己准备购买两台旧国标车，其中一台备用。记者在现场停留的十多分钟时间里，有四名顾客进入店内，无一例外都是询问旧国标车辆，理由都是“新国标车车速太慢，不喜欢”。

　　据悉，9月1日起，《电动自行车安全技术规范》（俗称“新国标”）正式实施，按照规定，旧款电动车不再生产，但仍可销售至今年11月底。这意味着两个多月后，不符合新国标的车辆将彻底退出市场。

　　在记者走访的商家中，多名店家表示这段时间来看旧国标车的顾客有所增多，店内销售情况也是旧国标车高于新国标车，其中购买旧国标车的多为通勤距离较长的市民，对于这部分消费者而言“车速降低一点，上下班时间就要多花20分钟左右”。

反馈 新国标车因“安全”圈粉

　　话虽如此，新国标电动车也有其优势：安全。新的标准对电池组、控制器、限速器提出了防篡改要求，针对的就是当前电动自行车最高车速易解码、蓄电池类型和输出电压等技术参数易被篡改，从而导致交通事故和火灾事故多发的问题。

　　“我买电动车主要是用于送小孩，安全第一！”在一家电动车专卖店内，市民马女士表示，今年9月女儿开始上幼儿园，之前都是汽车接送，但是校门口停车着实不便，于是决定来买一辆电动车。与马女士持相同态度的市民也不少。李先生就是骑着一辆旧国标电动车来更换新国标车的，理由是给家里老人骑放心。

　　此外，新一轮国补发布后，部分市民认为现在换车正是好时候，“店里本身有优惠，现在又有补贴，旧车还能抵扣，综合下来一台中型的电动车只需要2000元出头。”

业内 新国标将推动行业细分升级

　　“当前电动车销售市场火热，实则是消费者在抢购最后一批旧标准的车型。随着11月份过渡期结束，新国标电动车全面替代后，未来行业走向仍存在不确定性。”一位经营电动车销售十余年的店主道出了他的担忧。

　　某电动车品牌的产品经理张先生则认为，新国标实施后，会推动行业进一步细分。一方面，主流市场将完全转向新国标车，其技术含量和安全性能更高；另一方面，特殊行业需求可通过其他方式来满足，“对速度有要求的群体，可以通过考驾驶证使用电摩。根据需求选择相应的车型，从而进一步减少事故的发生。”从生产端来看，新国标有利于推动产业升级，“技术实力强、研发能力强的企业将在新规中获得更大优势。”（晚报记者 甄泽/文、摄）