波兰推翻承诺，拒不放行中欧班列，中方一招破局！

前段时间，波兰突然宣布关闭与白俄罗斯相连口岸，导致中欧班列无法正常通行。为了这事，王毅外长亲赴东欧，向波兰陈述利害，波方当即立下承诺，不管发生什么情况，都尽力保障中欧班列畅通。

话说得挺漂亮，但并没有给出重开口岸的具体时间。波兰内政部长说了，必须等到局势彻底恢复安全，波白边境口岸才能重新开放。

这明摆着是个薛定谔的问题，波兰是不是安全，全凭他们自己说了算，就算俄白联合军演已经结束了，波兰非要说他们不安全，别人也没辙，中欧班列还是堵在半路上前进不了。

王毅外长这次出访波兰，除了说服他们保障中欧班列畅通，还谈了不少合作，波兰方面拿了不少好处。谁料波兰当着王毅外长的面说得好好的，却没有一点实际行动，典型的收了钱不办事。

作为“一带一路”关键项目，中欧班列是连接中国与欧洲的陆路货运“大动脉”。据欧洲铁路货运协会估算，85%至90%的中欧班列依赖这一通道。

面对中欧班列受阻的严峻形势，中方于9月19日释放重要信号。

在例行记者会上，我外交部发言人林剑作出明确表态：中方愿意同俄罗斯等北冰洋沿岸国家以及其他对此感兴趣的国家一道，在北极航道的基础设施建设与运营领域深化国际合作，携手推动该航道的开发利用工作，并共同做好相关环境保护事宜。

这一表态并非临时应对，中国始终是北极事务的重要利益攸关方，一贯秉持尊重、合作、共赢、可持续原则参与北极事务。

而且，在波兰拒绝恢复中欧班列的情况下，加强北极航道的国际合作这一表态，就显得意义非凡。

北极航道具备成为国际贸易重要通道的潜力，其主要由东北航道与西北航道两部分构成。在这两条航道中，东北航道因距离中国更近，拥有更高的开发与利用价值。

若从中国沿海港口出发，选择经东北航道前往欧洲，与传统经由苏伊士运河的航线相比，能够明显缩短船只的航行里程。

也就是说，北极航道要是能好好开发，从中国到欧洲能少走不少路，还能减少对传统贸易路线的依赖，降低运输风险，长远看是条补位的好路子。到时候波兰再关闭口岸，我们也能多个选择。

更重要的是，中方也通过此次表态，向全世界传递出一个信号：中国始终在为国际贸易的长期稳定而努力，相比之下，那些极为短视的国家却在不断破坏，孰高孰低一目了然。