(文/小辣椒,禁止搬运抄袭、AI洗稿,侵权必究)
不知道大家有没有关注到电动三轮车市场的发展趋势,从原来的三蹦子,到现在的智能化驾驶,电动三轮车正朝着精细化市场定位和技术升级两条主线发展。
在不同使用场景下,有快递物流、农贸运输的货运三轮,有短途通勤、景区观光的客运三轮,还有环卫、救援等特殊三轮。
今天小辣椒要给大家讲解一款非常特别的电动三轮车,来自知名的电动两轮车品牌“小牛电动”。
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2025年米兰国际两轮车展上,小牛电动推出的倒三轮车型“TOI”以颠覆性设计成为焦点。
这款被网友戏称为“三蹦子天花板”的产品,凭借自平衡技术、560公里超长续航和L2级自动驾驶等配置,重新定义了电动三轮车的边界。
这款车的亮点主要体现在稳定性、续航和智能化方面:
1、颠覆性稳定性设计
TOI采用倒三轮布局(前两轮后单轮)并搭载自平衡系统。
该系统能实时感应车体倾角,自动调节平衡杆伸缩,即使在30km/h急转弯时也能将侧倾角度控制在3度以内,有效防止侧翻,实现了“骑行不倒”。
723mm的车身宽度也比传统三轮车更窄,提升了穿行都市街巷的灵活性。
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2、超长续航与动力
车辆搭载了72V120Ah磷酸铁锂电池组,NEDC工况续航里程高达560公里,远超普通电动两轮车(通常50-100公里),甚至可与部分纯电动汽车媲美。
在-20℃至45℃的极端环境下,其续航衰减也较小(约5-15%),拓宽了适用地区。双电机驱动提供峰值功率15kW,0-50km/h加速仅需6.8秒,最高时速电子限速为70km/h(另有资料显示可达80km/h)。
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3、汽车级智能化配置
TOI配备了L2级智能驾驶辅助系统,包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、预碰撞预警、车道居中和自动泊车等功能。
整车搭载的Mobileye Q4芯片(算力2.5TOPS)支持后续OTA升级。此外,还提供了汽车级安全气囊、ESC电子稳定控制系统、双通道ABS刹车等安全配置,以及一键启动、电子手刹等便捷功能。
产品是很好,但挑战与制约也很明显。
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12.8万元的售价是普通电动三轮车的5-10倍,甚至与五菱宏光MINI EV等微型电动汽车价格区间重叠,但后者在空间、长途舒适性和政策适应性上通常更有优势。
这使TOI容易被质疑为“富人玩具”,而非大众消费品。
TOI属于“三轮摩托车”需持有D类驾照才能驾驶,目前仍处于样车阶段,其高昂的售价能否被目标市场广泛接受,还有待观察。
在小辣椒看来,小牛TOI或许不会成为现象级爆款,但它为行业开辟了一条新赛道。
—在电动两轮车市场饱和的背景下,通过技术赋能重塑三轮车价值体系。这场实验的最终答案,将由市场用订单投票给出。
对此你有什么看法呢?欢迎留言讨论。
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