试驾北京越野BJ30旅行家：10万级混动方盒子，家用/轻越野两不误

北京越野BJ30旅行家，一台中型SUV，官方给它的定位是10 万级超大空间混动方盒子。

如果你想要一台「既能装下全家行李，又能偶尔逃离城市」的 SUV，北京越野 BJ30 旅行家或许是10万级市场里的小惊喜。

今天我们就来聊一聊这台车。

外观

这次我试的版本是哑光铂金灰混动高配版本。车身尺寸：4730/1910/1790mm，轴距2820mm。

外观上，新车依然延续北京越野标志性的方盒子造型。依然是经典的五孔星环日行灯设计，既保留了北京越野的家族辨识度，又增添了科技感。

下方覆盖全车的宽厚黑色保险杠搭配与车身同色的哑光铂金灰护板，则进一步强化了车头的力量感，再加上本身就很硬朗的线条设计，进一步凸显了越野属性。

来到侧面，可以看到一条非常明显的硬朗笔直腰线，一直从车头延续到车尾，很是赏心悦目，同时北京越野BJ30旅行家还用突出的轮眉+顺滑的曲面设计进一步突出整车肌肉感。

我试的这台车还有「强身健体三大件」：旅行家车顶平台、旅行家侧爬梯、旅行家灯语书包，这三件装上之后，让BJ30看起来更壮实、更威猛。

车尾设计则很有层次感，肉眼可见的后方挡黑与中段车身以及粗黑下包围把车尾分为三段，纵向排列的尾灯组采用 LED 光源，点亮后呈现出独特的「D」字造型。

最引人注目的莫过于创新的灯语小书包，它并非传统的备胎舱，而是内置储物格的多功能组件，同行的几个老师也纷纷给了好评。

这个设计确实给尾部加分不少。

内饰

进入到车内，内饰布局是这样的，直接上图：

新车内饰很简洁，这是因为它把大部分按键都隐藏到大屏内。不过虽然设计简洁，但是并不毛坯。

内饰质感上，新车基本上人能接触的地方都用了大面积皮质包覆，所以看着质感很不错。我很喜欢这套内饰色彩搭配，黑棕拼色，看着很温馨。

座椅也是采用皮质，而且不管是支撑性和包裹感都很不错。

新车采用10.25寸全液晶仪表+15.6吋中控屏，基本上主流应用都有，而且支持智能语音交付，可见即可说。

如果你是华为手机用户，还可以直接使用华为Hicar，获得更优座舱体验。

配置方面，方向盘加热、前排座椅通风座椅加热都是有的，而且还有50W无线充，坐乘体验直接拉满。

来到后排，纯平地台不仅能兼顾中间位置的坐乘体验，而且方便进出。后排座椅坐垫长度够长，而且承托感也不错，而且即便是中间位置，也不会有小板凳的感觉，这一点好评。

BJ30旅行家同级最长车长4730mm+轴距2820mm，让BJ30旅行家成为了唯一拥有B级超大空间的方盒子车型，更实现了66%的同级最高得房率。

值得一说的是这个天幕，真的是非常巨大，一直从前排延伸过后排头顶，让车内视野更宽阔。

后备箱空间表现也是非常可观：

既然这是一台主打轻越野主打玩的旅游搭子，自然不能到这里就结束。这次在活动现场，北京越野也是布置了两个演示场景：

同级唯一前排座椅放平 一键露营秘变1.9m大床房，这个车内看电影场景着实是让人有一点心动。

性能

我开的这台是油混顶配车型，BJ30旅行家首创搭载了三擎四驱HEV混动技术，通过一台可以直驱的混动发动机加前后双电机，实现电四驱的混动系统。

发动机最大功率116kW，最大扭矩235Nm，电动机最大功率185kW（前130kW，后55kWh），最大扭矩450Nm（前315Nm，后135Nm）。

这样使得车辆在低速纯电驱动更平顺，高速发动机直驱更高效，尤其是在拥堵场景，你会拥有更好的开车体验，而且这个充沛的动力也让你在面临轻越野场景的时候能够更有底气。

同时结合核心能耗算法，新车提供纯电、增程、能量回收等六大模式。官方数据，BJ30旅行家四驱版综合油耗低至每百公里6.45L，而两驱版油耗更低至每百公里5.85L，这个表现还不错。

底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，实际开起来表现也不错，路感比较清晰，你的屁股可以很清晰地感受到轮端传来的信息，方向盘虽然很大，但是并不重，单手就能完成很多操作，对女性司机友好，是一台比较好开的车。

当然，大家更关心的可能还是这台车在轻越野场景的表现。实际上这次我们也是进行一些轻越野道路体验，比如起伏路，驼峰、S型弯、枕木路、轮胎路、侧坡、涉水路等场景。

四驱系统充沛的动力就让整个体验变得很从容，而且能让车辆获得更快响应，像在起伏路和驼峰这种场景，对于BJ30旅行家四驱版来说真的是轻轻松松。

让我印象比较深刻的是侧坡，在上坡之后虽然车轮会悬空打滑，但是因为这台车有能量中锁它可以智能分配扭矩，碰到这种打滑情况，迅速限制打滑车轮的动力输出，把动力分配到有附着力的车轮上，帮助脱困。

而且，针对用户的各种轻越野场景，新车还有多种越野驾驶模式，比如，雪地、沙地、泥地以及涉水模式等，让每一种复杂场景，都有量身定制的驾驶方案，哪怕是越野新手，也能很好的应对各种路况。

小结

总的来说，这台车确实踩中了当下很多家庭用户的核心需求：既不想为了日常通勤妥协空间，也不愿为了偶尔的「远方」放弃越野乐趣。

从产品力来看，它没有盲目追求「极致参数”，而是把钱花在了刀刃上：2820mm 轴距带来的 66% 得房率、能放平变 1.9m 大床的前排座椅，解决了「家用场景」的痛点；三擎四驱 HEV 技术 + 能量中锁 + 多地形模式，又让「轻越野」不再是噱头，起伏路、侧坡、涉水路等场景的从容应对，足够支撑周末逃离城市的小冒险；而 6.45L 的综合油耗，更是把「越野车型费油」的刻板印象打破，兼顾了日常使用的经济性。

9月27日，北京越野BJ30旅行家就会正式上市。

此前公布的预售价是10.29—13.99万元，按照行业惯例，正式售价一般都会比预售价再便宜一些，所以，正式售价大家可以期待一下。

相信这台车会为10万级 SUV市场带来一款兼顾 家用实用性与轻越野乐趣的差异化新选择。