496km/h 纽北圈速破7 仰望U9 Xtreme全球限量30台

当496.22km/h的极速成绩在德国ATP测试场被官方认证，当6分59秒157的圈速首次刻在纽博格林北环赛道的纪录册上，仰望U9（参数丨图片） Xtreme（简称“仰望 U9X”）的登场，不仅让中国新能源汽车在全球高性能汽车领域写下浓墨重彩的一笔，更以“极速与圈速双突破”的实绩，打破了超跑领域“追求极速必牺牲赛道操控”的固有认知。近日，这款定位极致赛道性能的特别版车型正式公布细节：全球限量30台，每台均提供专属整车定制方案，其背后是一套从动力到控制、从冷却到制动的全维度赛道化技术重构。

仰望U9X的命名，暗藏着对性能边界的探索野心。“Xtreme”源于“extreme”（极限），叠加“X”所象征的未知与突破，恰是这款车型的核心气质--与现款仰望U9“可赛可街可玩”、兼顾日常舒适的定位不同，U9X彻底聚焦赛道场景，所有技术升级均围绕“释放纯电超跑极致潜力”展开。

其搭载的全球首个量产全域1200V超高压平台，配合四台转速达30000rpm的高性能电机，构建起强悍的动力基底。电机采用高强度航空铝壳体、高速轴承及970MPa转子等顶级材料，最终实现整车综合马力超3000Ps、推重比1217Ps/t的全球顶尖数据，为极限性能输出提供了基础。

而真正让仰望U9X实现“质变”的，是易四方与云辇-X技术架构的赛道化创新应用。这套与现款 U9同根同源的技术体系，首次将“车身姿态控制”深度融入赛道场景：通过精准调控四轮动力分配与车身姿态，车辆在高速行驶时能有效抑制侧倾、抬头等动态变化，既突破了理论动力数据的效能上限，又让“极速稳定性”与“赛道灵活性”达成平衡。这正是其能同时刷新极速纪录与纽北圈速的关键--传统超跑往往需在“直线冲刺”与“弯道操控”间妥协，而U9X凭借电控与底盘的协同升级，实现了二者的双维兼顾。

为支撑极限工况下的持续性能输出，仰望U9X对“保障系统”进行了颠覆性重构。冷却系统采用大流量油泵与立体电机冷却方案，总功率较常规车型提升133%，即便在长时间高负荷赛道行驶中，也能确保动力系统不出现性能衰减。与之匹配的赛道级刀片电池，通过优化电芯结构与内阻、升级双层冷却结构，实现30C超高放电倍率，不仅让加速爆发力更强，也提升了能量回收效率，树立了磷酸铁锂电池在高性能领域的应用标杆。

制动与轮胎则是U9X应对赛道考验的“安全防线”。全新钛合金碳陶制动系统中，打孔划线设计的碳陶制动盘大幅提升摩擦与散热效能，钛合金卡钳在减轻簧下质量的同时，带来精准无虚位的制动脚感，其低导热性更从根源上杜绝了高速制动时刹车油沸腾的风险。针对纽博格林北环177个连续弯道的特性，研发团队还对易四方电制动算法进行深度标定，通过电制动与机械制动的协同，降低机械制动负荷，最终实现“全程制动性能无衰减”的实测效果。

轮胎方面，仰望与佳通基于2024年纽北测试、极速测试的海量数据，联合定制了GitiSport e・GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎。胎体采用常用于防弹衣的超高强度芳纶纤维，可抵御500km/h 速度下的离心膨胀力；非对称赛道花纹兼顾弯道抓地力与湿滑路面排水性，胎圈至胎侧的结构性增强设计，则能支撑超高 G 值稳态过弯，为高速操控安全兜底。

全球限量30台的设定，让仰望U9X不仅是一款性能利器，更成为凝聚尖端技术的“移动科技藏品”。每台车的专属定制方案，既能满足用户对个性化的需求，也让每一台U9X都成为中国汽车工业技术突破的独特见证。从打破燃油车对极速纪录的垄断，到以技术创新重构超跑性能标准，仰望U9X的登场，标志着中国品牌已真正跻身全球高性能汽车领域的第一梯队，以“超越极致”的实践，为新能源汽车的发展开辟了新的想象空间。