从胶料到成型：聚氨酯叉车包胶轮的制作全过程大公开

　　一、核心材料选择：性能与工艺的双重适配

　　1、聚氨酯弹性体

　　聚氨酯包胶轮的核心材料为聚氨酯弹性体，其性能介于橡胶与塑料之间，兼具高耐磨性、抗撕裂性、低噪音和耐化学腐蚀性。根据异氰酸酯类型不同，可分为TDI、MDI、NDI等体系：

　　NDI体系：以科思创Vulkollan®为代表，采用Desmodur® 15(NDI)预聚体，具备最高机械承载能力和动态性能，适用于高转速、重载荷场景(如电动叉车驱动轮)，但遇光易黄变，成品呈灰褐色。

　　MDI/TDI体系：性能次之，成本更低，适用于一般工业场景。

　　2、轮芯材料

　　轮芯通常采用高强度钢材(如碳钢、合金钢)，通过精密铸造或锻造工艺成型，确保结构强度与尺寸精度。部分高端产品采用铝合金轮芯以减轻重量。

　　清洗与打磨：去除油污、杂质，通过喷砂或化学蚀刻增加表面粗糙度，提升聚氨酯与轮芯的粘合强度。

　　热处理：对轮芯进行淬火与回火处理，提高硬度和韧性，减少变形风险。

　　2、模具准备

　　根据轮子尺寸和形状定制专用模具，模具内表面需光滑无毛刺，确保成品表面质量。部分厂商采用真空浇注技术，通过负压排除气泡，提升包胶致密性。

　　3、聚氨酯浇注与硫化

　　液态聚氨酯配比：按配方混合多元醇、异氰酸酯(如NDI)及助剂，控制反应温度与时间，确保材料流动性与固化速度平衡。

　　浇注成型：将液态聚氨酯注入模具，覆盖轮芯表面，通过离心浇注或静态浇注确保均匀分布。

　　高温硫化：将模具置于硫化机中，在100-150℃下持续数小时，使聚氨酯发生交联反应，形成稳定的三维网状结构。硫化时间与温度需根据材料特性精准控制，避免欠硫或过硫。

　　4、冷却与脱模

　　硫化完成后，模具自然冷却至室温，聚氨酯逐渐硬化，形成坚固包胶层。冷却速率需缓慢，防止内应力导致开裂。

　　三、后处理与质检：品质控制的最后防线

　　1、表面处理

　　防锈处理：对轮芯和包胶层涂覆防锈油或防锈剂，防止金属腐蚀。

　　特殊涂层：根据应用需求，喷涂耐磨涂层(如陶瓷涂层)或抗静电涂层，提升环境适应性。

　　2、尺寸与外观检验

　　尺寸精度：使用卡尺、千分尺等工具测量轮子直径、宽度、轮缘厚度等参数，确保符合设计公差(通常±0.5mm以内)。

　　外观缺陷：目视检查表面气泡、裂纹、划痕等缺陷，缺陷率需控制在0.1%以下。

　　3、性能测试

　　动平衡测试：通过动平衡机检测轮子旋转时的离心力，确保不平衡量小于标准值(如≤5g·cm)，避免高速运行时震动。

　　承载能力测试：在液压试验机上施加额定载荷的1.5倍，持续24小时，观察轮子变形量(通常≤5%)及有无裂纹。

　　耐磨性测试：使用DIN磨耗试验机，模拟实际工况下的摩擦磨损，记录磨耗量(如≤0.05cm³/1.61km)，评估使用寿命。

　　四、高端技术突破：Vulkollan®的差异化优势

　　1、材料配方专利

　　Vulkollan®为科思创独家NDI型聚氨酯预聚体，其硬度范围覆盖65 Shore A至60 Shore D，仅授权少数厂商生产(如意大利Tellure Rota)。该材料具备：

　　超高动态性能：低能量损失和热量积聚，适用于连续高速运转(如AGV驱动轮)。

　　微蜂窝结构：通过特殊反应生成蜂窝状结构，兼具高压缩性(压缩25%时回弹率≥90%)和低横向膨胀(≤10%)。

　　2、全自动化生产

　　授权厂商采用无尘化全自动化生产线，从原料混合到成品包装全程闭环控制，减少人为误差，产品一致性达99%以上。例如，Tellure Rota在中国通过江苏亿控智能装备有限公司建立仓库，实现快速交付。

　　五、行业应用与趋势

　　聚氨酯叉车包胶轮广泛应用于仓储物流、汽车制造、游乐园设备等领域，其性能直接决定设备运行效率与安全性。随着工业4.0推进，市场对轮子提出更高要求：

　　轻量化：采用铝合金轮芯或微孔发泡技术，降低惯性，提升能效。

　　智能化：集成传感器监测温度、压力等参数，实现预测性维护。

　　环保化：开发水性聚氨酯或生物基原料，减少VOC排放，符合绿色制造趋势。

　　聚氨酯叉车包胶轮制作以高适配性材料为基础，经轮芯预处理、精密浇注硫化、冷却脱模及严格后处理质检等流程成型。其中，Vulkollan®凭借专利配方与全自动化生产，实现超高动态性能与产品一致性。随着工业发展，轻量化、智能化、环保化成为其未来升级方向，持续赋能高端工业场景。