水中航行SUV，劳斯莱斯同款音响，剑指比亚迪仰望U8，仅售34.99万

在当下中国汽车市场硬派越野与新能源豪华深度融合的浪潮中，捷途纵横G700以一款“全领域豪华电混越野SUV”的姿态正式开启预售，其34.99万-42.99万元的价格区间，以及非承载式车身、三电机布局和华为高阶智驾的融合，直接瞄准了包括方程豹豹8在内的众多实力选手。这款车不仅承载着捷途品牌向上的野心，更试图在“方盒子”热潮中开辟一条兼顾硬核越野与城市豪华的全新路径。

捷途纵横G700的第一印象源自其磅礴体量感。车身尺寸达到5198/2050/1956毫米，轴距为2870毫米，与方程豹豹8（尺寸为5195/1994/1905毫米，轴距2920毫米）极为接近，同属中大型SUV范畴。G700的设计灵感汲取自称“喜马拉雅山脉雄浑轮廓、冰川凛冽线条”，整体造型是经典的“方盒子”，但通过珠峰图腾徽章、双色车身等细节，试图营造一种相对稳重、低调的东方豪华气势，这与豹8充满未来机甲感的力量美学形成了差异化风格取向。

座舱内部，G700极力营造豪华与科技氛围。车内采用大面积软质皮质包裹，顶棚甚至应用了鹿皮材质。最引人注目的是其超77英寸的多屏组合，包括35.4英寸天际远端屏、15.6英寸悬浮中控屏、17.3英寸后排吸顶屏以及8.88英寸空调控制屏，科技感十足。其“纵横灵感座舱”支持多种模式切换及四音区控制。舒适性配置同样拉满，提供Nappa真皮云感智能座椅（带通风、加热、按摩）、智能冰箱、莱斯康18扬声器音响等，并有5座和6座布局可选，六座版第二排独立航空座椅舒适性极佳。豹8的内饰则延续了比亚迪系的设计语言，同样注重科技与豪华，但G700在屏幕的数量、尺寸以及座椅舒适性功能的堆料上显得更为激进。

机械性能是这类车型的核心战场。捷途纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，由2.0TD混动专用发动机（最大功率155kW）+三电机组成，系统综合功率高达560kW（另有资料称为665kW），综合扭矩795N·m（另有资料称为1135N·m），百公里加速仅需4.6秒，匹配宁德时代800V混动电池，满油满电续航宣称可达1400公里。
其采用非承载式车身，标配“前三把锁”（预计包含前后桥差速锁及中央锁止机构），高配车型配备CDC可调阻尼减振器和空气悬架，可使最小离地间隙从230mm升至320mm，涉水深度达970mm（IP68级防水）。方程豹豹8则基于比亚迪DMO平台打造，采用2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，系统综合功率500kW，并搭载了著名的云辇-P液压主动车身控制系统，在越野场景下的悬架表现和通过能力上有其独到之处。两者都具备强大的越野底子和电驱性能，G700在动力参数和涉水深度上数据更为亮眼，而豹8的云辇-P技术久经市场验证，口碑更成熟。

智能化层面，捷途纵横G700高配车型搭载了华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）.0系统，配备1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头等，支持高速、城市、越野三大NOA智能领航辅助。豹8同样拥有强大的智能驾驶辅助系统。在智能座舱方面，G700的华为鸿蒙系统与豹8的DiLink系统都将带来流畅的交互体验，但G700的华为乾崑智驾硬件方案在感知硬件配置上更为前沿。

捷途纵横G700的推出，清晰地表明了捷途品牌进军高端硬派新能源市场的决心。其34.99万元起的预售价，相较于方程豹豹8（指导价37.98万元起）展现出了一定的价格优势，并结合丰富的预售权益，形成了“性价比”打击。G700的优势在于其越级的豪华配置堆料、强悍的动力参数、惊人的涉水能力以及最新的华为高阶智驾加持。
然而，它也需要面对方程豹豹8已建立的市场认知、比亚迪在混动技术和新能源领域积累的口碑，以及云辇-P系统带来的差异化体验。最终，在这场“硬派电混SUV”的较量中，消费者将会基于对品牌偏好、设计审美、核心技术和具体价格政策的综合考量做出选择。捷途纵横G700无疑为市场提供了一个极具诱惑力的新选项，它的出现，也预示着这个细分领域的竞争将愈发激烈。