15万元级标配华为智驾，深蓝想让S07重回巅峰。

21世纪经济报道记者 易思琳 报道

9月19日，全新深蓝S07正式发布及大规模交付在南京数智工厂进行。

选择在南京发布新款S07，意义重大。邓承浩透露，南京工厂坐落在溧水区673号，而2020年深蓝S07在内部启动研发的代号就是673。

（图源：记者现场拍摄）

深蓝汽车董事长邓承浩称，深蓝和南京的渊源很深。深蓝成立后的A轮融资，南京溧水区产业基金就参与了投资，第一款深蓝S07就是从南京工厂下线走向全国各地、乃至全球。目前深蓝在南京还有一个研究院，专门做大数据、人工智能的开发。

（图源：记者现场拍摄）

这是深蓝少有的几次在重庆之外举行的活动。和新款深蓝S07上市的同一天，南京工厂也正式挂上了“深蓝”的标，这意味南京工厂将成为深蓝在国内的第一个专属工厂。

邓承浩称，目前深蓝总共两个专属工厂，除开南京工厂，另一个则是在今年5月投产的泰国罗勇工厂。同时他也透露，近期深蓝还会在重庆落地一个新的专属工厂。

新款S07提供增程、纯电双动力共5款车型，官方指导价为15.69万-17.39万元。

这款车是目前为止第一款在15万元级的车型标配华为乾崑智驾的车型。深蓝S07全球交付负责人颜秋说，他们对用户行为做持续追踪发现，排在前三的用户购车因素分别是外观、空间、智驾。智驾已经成为大家购车的重要因素之一。去年购买深蓝车型的用户，选择华为智驾的用户超过了30%。

除了基于对用户偏好的看重，核心还有对市场趋势的判断。“深蓝看好全民智驾的大趋势，我们今年2月9日就已经喊出了普及全民辅助驾驶，比友商还要更早一点。”邓承浩称。

“行业整体大盘上，我们观察到，15-20万元车型智驾的渗透率接近57%。”颜秋补充道。

但华为的智驾并不便宜。“把华为智驾干到15万元，确实非常有压力，好东西都比较贵。”邓承浩回忆道。

（南京工厂交付现场，图源：记者现场拍摄）

一位深蓝的工作人员告诉21世纪经济报道，作为央企，本身车型就不能有太高的毛利。而深蓝的追求是，“用平台、规模把成本控制到一个比较好的水平，省吃俭用都要上华为的智驾。”

新款S07预售十天，收获订单已达2万台。“这个成绩符合预期。不过，我现在更多是在考虑后续如何让S07保持领先。”邓承浩称。

而接下来摆在深蓝面前的问题便是如何把这些订单及时交付到用户手中。

南京数智工厂成为深蓝的专属工厂后，将大大缩短新S07的交付时间。

新上任的深蓝CEO姜海荣称，参观了南京工厂最大的感受就是“人很少”。官方称，该工厂能实现制造全过程的信息贯通与实时监控，制造顺序化率超过90%，效率提升10%，高效生产成为该工厂的显著特点，平均102秒可下线一台新车。

（深蓝南京工厂内，一条“一定要把民族汽车品牌搞上去”的标语。图源：记者现场拍摄）

南京数智工厂是国家级5G智慧工厂，累计产值已超800亿元在2022年底开始建立，历时10个月建成并投入使用，自动化程度很高。

新S07生产线支持3000多种个性化定制配置，当不同的个性化要求过来，工厂如何承接？

深蓝南京智造工厂的负责人以内饰装备线为例向21世纪经济报道记者介绍道，其他工厂内饰装备线上采用板链式设计，即人车是静止的，靠一个传送带来来进行行走。而南京智造工厂则采用的是AGV运送的方式。“用户从手机上下订单之后，工厂会给每个用户建一个物料货架，一个货架就是一台车的配置，旁边会附上用户配置的选项。”

（内饰货架装配，图源：记者现场拍摄）

一台车一个货架、采用AGV的好处在于能够迅速适应市场的多样化的需求、迅速迭代。上述人士解释称，原来板链式的设计，相对来说没有那么灵活，如果对车型进行改款，需要整个工厂全部停下来进行改造。但这种柔性化的生产制造设计，只需要对每台AGV进行改造、直接上线即可框，“原来的老品还可以直接在生产线进行生产。”

目前用户从APP上下单深蓝S07到拿到新车，只需要16个工作日。

“深蓝S05吹响了深蓝出海的号角，在很多个国家销量都不错，海外现在最痛苦的是交付。”邓承浩在群访上表示。

深蓝的出海历史很短，2023年底在曼谷车展亮相，才算第一次走出国门。过去一年多的时间里，在全球多个市场都发布了深蓝的品牌，海外全面拉开是在今年。而在今年前5个月，深蓝在泰国的销量都是第一。邓承浩称，9月深蓝会在15个海外国家上市新产品。

（图源：记者现场拍摄）

之所以能这么迅速铺开，作为一个成立仅3年的新品牌，邓承浩称，得益于长安的助力。“一个全新的品牌在海外建渠道，短时间不会很快。但因为有长安，长安在海外已经有了非常成熟的海外经销商渠道，能快速把店开起来。”

深蓝出海遍地萌芽，但出海的产品很少。目前在海外，深蓝只上市了S05。邓承浩称，现在最痛苦的事情是S05的供给跟不上。“埃及最近又给我增加1000的订单，摩纳哥及其他国家都在加量。”

在海外市场上，深蓝的打法是：根据市场的不同，铺不同的产品。比如在中东和非洲多卖G318；在泰国多卖S05。而在海外，深蓝产品的制造采取两类方式：一类是用当地供应链实现本地化生产，比如今年5月投产的泰国工厂；另一类是采用KD的方式，从中国把零部件运过去进行组装生产。

（深蓝S05在泰国罗勇工厂下线，图源：记者5月在泰国工厂现场拍摄）

邓承浩补充道，明年，深蓝的海外目标是10万台，一半在国内生产、一半在国外生产。“希望在2030年，我们能实现海外销量和国内销量持平。”

近期深蓝的动作不少。除开在国内有了自己的专属工厂外，深蓝还从荣耀挖来了高管姜海荣做CEO，深蓝S07上市的当天，正值他加入深蓝的第十天。

在深蓝之前，姜海荣在华为有近20年的任职经历，历任华为终端手机产品部主任工程师、荣耀产品营销部部长、荣耀海外营销部部长、西欧终端荣耀MKT部部长(兼)等职位等。

“原来我可能对自己的推广能力、品牌能力缺乏信心，海荣来了之后加强了我的信心。”邓承浩向21世纪经济报道记者说道。

在15万元的S07上标配华为智驾、从荣耀挖来高管主抓营销、南京工厂正式成为专属工厂，邓承浩说，所有的动作都只是为了让深蓝S07重回巅峰。