重庆
9月19日，捷途纵横G700正式开启了预售，四个版本，预售价区间34.99-42.99万元，官方同时给出了8大预售权益。
纵横G700的官方定位是“全领域豪华电混越野SUV”，这个标定应该不难理解，就是要做豪华越野车，一改过往越野车粗犷的刻板印象，理论上，这个细分市场并不是没有前辈，那纵横G700又为何敢说自己是豪华越野新坐标？
捷途纵横用四个“更”概括出了答案，即更硬核、更豪华、更智能、更尊享！
作为硬派越野车，纵横G700的硬核越野能力依然是首要被强度的，为了展示这部分的能力，捷途纵横也直接展示起了“翻山越水”，能爬45度的坡，也能从1.2米的深水中从容的开出来。
越野或许考验着车辆各个层面的能力，但归结起来似乎也就是能翻山，能涉水。翻山代表的是车辆有够强的动力、出色的扭矩分配能力、脱困能力、够大的接近角、离去角、纵向通过角度；而涉水深度越深，则表示车辆的密闭性能越好，装配工艺越强。
纵横G700能轻松实现跋山涉水首先离不开出色的动力系统，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，系统总功率665kw，总扭矩1135N·m。出色的动力，再加上三把锁，配合够高的车身，“翻山”就没什么难度；而能在1.2米的深水中正常开出来，得益于核心零部件支持IP68级的防水，这也是同级独有的能力，不仅是技术更先进，它其实也同时展示着奇瑞拔尖的装配工艺。
这些能力，全都媲美百万级车型，以动力来说，纵横G700百公里加速4.6秒，而路虎揽胜的百公里加速去到5.9秒，奔驰G63稍快一点，百公里加速4.4秒，但纵横G700是一款3吨级的插混SUV，价格更是不到其零头。
再比如涉水能力，纵横G700正常的涉水深度是900-970mm，相比路虎揽胜IP67级的防水和900mm的深水深度更具优势，相比价值近200万的卫士OCTA 10000mm的涉水深度也已经相当接近。预售价最高不超43万元，却有着两三百万的产品力。
足够硬核之外，纵横G700在豪华、智能与尊享等各个层面也都有深刻的诠释。以豪华来说，G700搭载纵横云台越野底盘，前后双叉臂悬架+CDC+空气悬架+R-EPS转向。要强调的是，其空气悬挂支持5档可调，同时拥有极宽的调节行程。更重要的是，无论是奔驰大G、GLE、宝马X5、奥迪Q7还是路虎卫士等车型都没有前后均为双叉臂的悬挂结构。
这一套底盘的含金量不言而喻，无论是翻山越岭还是城市巡航，它都有可以让驾乘者从容淡然的能力。再配上云感智能座椅和劳斯莱斯同款莱斯康18个扬声器，16通道独立功放的音响系统，纵横G700在对外传递着一个重要的信息，硬派和优雅其实并不冲突！
而四屏联动的座舱和华为乾崑智驾ADS4则更是让越野老炮们都在认真思考，纵横G700似乎能更舒服的让他们追求诗和远方。更周到的是，捷途纵横为G700外挂制氧机、AED小书包、驱蚊香氛系统，在荒芜的戈壁或者高原上，这些就是生命的最后一道防线，捷途纵横说这是尊享功能，笔者更愿意将其看作是奇瑞对生命的敬畏。
报告态度：
奇瑞的增速有目共睹，并且是质、量齐涨，今年前8个月，奇瑞除拿下中国汽车出口第一、SUV市占率第一、世界500强排名增速全球车企第一众荣誉外，其J.D.Power质量排名在自主汽车品牌中也位列第一，这是真正的保质保量的增长；同时也是支撑奇瑞向豪华越野深入的底气和基础。
回到产品上，无论从预售价区间还是整体产品力的标定来看，纵横G700都像是瞄准方程豹豹8来的，作为“守城者”，方程豹无疑将面临更大压力，以纵横G700超百万级的产品力来看，或许要诠释何为“后来居上”。
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