什么？退休年龄将推迟至67岁

飞友圈消息，国际航空运输协会（IATA）正在推动将全球商业飞行员的退休年龄从65岁延长至67岁。该提案目前已提交至更高层级的国际民用航空组织（ICAO）——ICAO是联合国下属负责全球民航事务的官方机构，而IATA属于行业性民间组织。

IATA是全球航空公司的主要行业组织，属于自愿加入的协会，拥有约300家会员航空公司，业务覆盖全球85%的航空市场。它负责协调会员之间的纠纷、账务结算，甚至在票款被政府扣留时协助催款。我们熟悉的“票号”和“结算码”正是由IATA分配。

IATA长期代表航空公司利益，努力推动延迟退休。此次提出的理由是：全球飞行员短缺问题严重，若不延长退休年龄，恐危及民航安全。

当前，全球范围内确实面临飞行员，尤其是机长的“极度短缺”。主要原因有二：一是2020年疫情导致民航业急剧萎缩，大量飞行员提前退休或遭裁撤，而行业复苏后部分人员并未回归；二是全球飞机订单激增，波音和空客目前积压订单均超过5000架。以印度为例，其两大航司竞相购机，新飞机订单总量接近2000架。这意味着未来十年，印度一国就需要至少40000名飞行员，其中一半为机长。

然而，IATA代表的是航司和资方利益，并不代表飞行员。全球飞行员对延迟退休的态度复杂且分歧明显。在经济欠发达地区，多数飞行员倾向于支持延迟退休，因为这些国家退休保障较弱，退休后收入大幅下降（例如某些国家机长月薪可由1万美元降至3000美元）。

但美国的情况截然不同。美国主流航司为飞行员提供了丰厚的企业年金，加上社会养老金，退休后收入并无明显减少。加之美国人普遍重视生活质量，因此多数飞行员反对延迟退休。2023年，几家美国航司曾提出类似延迟退休倡议，但遭飞行员工会否决。

中国的情况则更为特殊。近十年来国内培养的飞行员数量过剩，许多毕业生找不到岗位，副驾驶晋升机长困难；但同时，中国又仍在一定规模上引进外籍飞行员，形成独特现象。

ICAO上一次上调飞行员退休年龄上限是在2006年。今年9月23日，该组织将召开大会，对这项时隔19年的重大调整进行表决。你认为，这一次会通过吗？