重庆
（展位号：N8馆T03）
爆了爆了！第23届中国摩博会上，咱们国产之光的凯越（参数丨图片）携全新中量级ADV 625X与全自研四缸仿赛650RR强势登场！
凯越625X：国内首款电子后避震 毫米波雷达
只要车友们跑过长途摩旅，试问一路上咱们国产中排量ADV出场频率最高的车是不是凯越500X/525X？
这可不是什么宣传摆拍，而是摩友们用钱包和认同感投出来的真实销冠！
不过，凯越一向不是不思进取的主，他们可不满足于守着这款行业地位高高在上的车型吃老本。
本次车展，凯越正式亮相了在年初经销商大会上那款吸睛无数的625X！
凯越625X首批新车预计11月即可交付。
平淡无奇的升级也不是凯越的性格，625X本次升级的核心亮点当属它搭载了国产车型首款对标宝马的预载压缩电子可调减震。
不过，宝马非水鸟车型所搭载的电子避震也只有后避震“回弹”可调，压缩和动态可调更是无从谈起。
配合795-820mm自定义座高，不仅能让更多不同身高的车友适合这台车，满足单人/多人/重装/轻装出行的最佳骑行质感，最关键的是通过避震器软硬的动态调节，能够让625X适配更多不同的路况和骑行环境。
625X的电子避震分为三种模式：分别为公路随速模式、公路自定义模式、全地形自定义模式。其中：
公路自定义模式和全地形自定义对应座高均为795mm-820mm，分1人、1人+、2人三个区域用户自定设置，但公路模式的压缩和回弹会相对更舒适。
公路随速模式仅有开关设定，出厂设定座高795mm，不可在行驶中自定义调节，可根据⾏驶状态升⾼载，提供更多减震压缩⾏程，⾼速状态降低预载，保持⻋辆低重⼼驾驶平稳。
此外，625X设有迎宾模式，在关机再次通电后，座高会自动下降至795mm，方便上下车。
安全方面，近年来毫米波雷达几乎成为了一种潮流。
凯越625X搭载的毫⽶波雷达传感器能够监测⻋辆后方和两侧的环境，配备盲区监测功能-BSD、并线辅助功能-LCA、后向防碰撞功能-RCW，为在驾驶员正常行驶或变换⻋道时提供助预警功能。
“轻量化”是凯越的DNA，虽然视觉上更显扎实，但作为525X的升级款的625X依然是会延续“同级最轻”优势，含三箱整备质量仅218公斤。
625X实际排量581cc，最大功率47kW，最大扭矩57N·m。匹配电子油门。
具有200mm高离地间隙+21升大油箱，既能确保更复杂的非铺装路况通过性，又能实现约500公里续航，长途摩旅无压力。
搭载可一键开关ABS/TCS的OFFROAD功能，让凯越625X的硬核属性更加出色！
此外，凯越深知高速稳定是真实车友特别关心的，实测625X⾼速驾驶稳定性提升到时速150KM/H，三箱载物驾驶不摇摆。⻋⼿实测时速170KM/H，单⼈骑⾏⽆死亡摇摆。
细节上，行程50mm的三档高低可调风挡、满配灯效、手把/坐垫加热多档可调、仪表角度可调、油箱储物盒+充电口设计、应急搭电口、无钥匙启动等配置拉满，还新增前后行车记录仪与全新TBOX车联网系统，完全从用户需求出发。
接下来，凯越625X将同步开启先锋体验活动：免费享2个月骑行体验，叠加1公里1元油补，欢迎全国车友踊跃报名参与，新车共创，有你一份力！
凯越650RR：四缸120匹 全电控 真赛车！
WSBK、ESBK、BSB.....凯越早已是中国品牌在国际顶级公路比赛中的常胜将军。
本次车展，凯越正式亮相了直接对标雅马哈R6、川崎ZX-6R的全自研真四缸四仿赛纯赛道化高转取向的650RR！
仿赛650RR堪称“性能猛兽”。外观采用冲压进气设计与侧板镂空，空气动力学拉满，尽显中大排体量感。
自主研发的650cc四缸发动机，将性能发挥到极致。
此外，发动机还预留了自动挡安装接口，为下一步的AMT化做好了充分的准备。
配电子油门，动力超120匹，零百3.4秒，最高车速达260km/h，压弯极限倾角高达55度，180公斤整备质量进一步强化操控。
此外，凯越650RR还搭载了电子离合、自适应电子减震（阻尼⾃适应调节）、前后毫米波雷达、电控可变阀门排气以及全功能IMU！
人机三角均参考进口赛事车辆，只为冲击赛道操控而生。
能够实现ABS、TCS多级可调、弯道ABS、DTC、防翘头/翘尾、制动辅助、驻车辅助等电控配置，在过去阿普利亚RS660大家都说它有着同级别最强电控，不过这一切随着凯越650RR的正式登场成为过去式了！
2023年开始，凯越已经让五星红旗多次在国际顶级赛场中迎风升起！而这台650RR很快将正式进军WSBK 600级别赛场，几乎可以肯定，未来凯越将继续给全世界展示东方的力量！
近年来，凯越始终践行专注性能，以赛事经验反哺民用车型。本次重庆摩展，凯越以超前沿设计理念，双线发力，无论是ADV玩家还是仿赛爱好者，都能找到关注点，现场热度已然拉满。
9月19-22号，第23届重庆摩展N8馆T03展台，欢迎全国车友莅临凯越展台见证何为“国产之崛起”！
内容输出：探觅
图文整理：张张
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