北京
撰文/周菊
相对于前一次召回，此次召回直接触及智能辅助驾驶系统这一核心卖点的可靠性。
9月19日，国家市场监督管理总局发布消息，小米汽车科技有限公司（下称“小米汽车”）向其备案了召回计划，决定即日起召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计11.7万辆。
这是小米汽车首次因智能驾驶功能缺陷发起的召回，亦是其针对SU7标准版的第二次大规模召回，两次累计召回车辆已近15万辆，达到其上市以来累计销量的近一半。
根据召回声明，小米汽车此次召回的原因是：部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。
小米SU7（参数丨图片）是小米汽车推出的首款车型，于去年3月底上市，定位中大型纯电轿跑。上市后销量一路攀升，击败特斯拉Model 3，成为最畅销的纯电轿跑车型。
这并非小米汽车首次召回SU7标准版。今年1月，小米汽车就曾召回2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车，数量达3万多辆。当时召回原因是：部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，进而增加剐蹭或碰撞风险。
截至目前，小米汽车针对SU7标准版发起的两次召回，涉及车辆近15万辆。相对于前一次召回，此次召回直接触及智能辅助驾驶系统这一核心卖点的可靠性。
目前，小米SU7在售车型有标准版、Pro版、Max版三个版本。其中，标准版价格最低，为21.59万元。与Pro版、Max版相比，标准版未配备激光雷达，采用纯视觉融合毫米波雷达的智驾方案，仅支持高速自动驾驶辅助，不具备城区自动驾驶辅助能力。其254TOPS的算力，也仅为Pro版和Max版的一半。
小米SU7标准版曾因为功能故障引发集体投诉。去年11月，多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤。针对此次事件，小米官方回应称，是云端服务偶发故障引起的软件授时同步异常，愿意承担全部维修费用，并提供积分补偿。
今年3月，三名女大学生驾驶小米SU7在高速发生事故，车辆随后自燃，导致三名女大学生不幸身亡，涉事车辆为SU7标准版。后续小米汽车回应称事故仍在调查中，将配合警方持续跟进，但目前尚无新进展。
小米汽车自上市以来持续热销。数据显示，2024年小米汽车累计交付量达13.5万辆，超出预期年销量目标13万辆，完成率高达103.85%。今年上半年，小米汽车总销量约15万辆。7月，小米汽车第二款车型小米YU7上市，官方称订单火爆。在上半年的业绩电话会上，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰表示，有信心完成全年35万辆交付目标，且下半年有望实现单季盈利。
然而，对于将智能驾驶作为核心功能亮点的小米汽车而言，此次因智能驾驶功能缺陷召回车辆，或给其高速发展带来一定的影响。针对此次召回，小米汽车表示将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回车辆免费升级软件。
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