为何高铁能硬币不倒？开通前试跑近千趟，轨道平顺度控制在1毫米内，相当于1根头发丝

9月18日15时28分，襄荆高铁试运行列车G6768次从荆门西站始发，一路向北疾驰，穿越汉江流域和荆山余脉，开往襄阳东站。正式通车后，襄阳至荆门的通行时间将从90分钟缩减至30分钟。

九派新闻记者了解到，襄荆高铁于2022年9月28日开工建设，2025年4月轨道铺设完成，2025年6月启动联调联试，2025年8月开始运行试验。目前，该线路已步入开通倒计时。

一条高铁线路的开通，需要做哪些准备？9月18日，九派新闻体验襄荆高铁G6768次试运行列车，并了解这趟列车开通前的筹备过程。

九派新闻体验襄荆高铁试运行列车。图/九派新闻 曾怡婷

【1】至今已试运行近1000趟，编制《襄荆高铁列车操纵示意图》

“从6月21日起，我们团队已在襄荆高铁上试验运行了近一千趟，通过反复测试和调试，验证轨道、道岔结构的适用性。”襄阳东动车运用车间指导司机赵军告诉九派新闻，他们组建了10人的联调联试团队，其中4名司机参加过郑万高铁的联调联试，经验丰富。

襄阳东动车运用车间指导司机赵军。图/九派新闻 曾怡婷

经过联调联试工作，他们完全熟悉和掌握线路及站场设备情况。试验运行期间，团队针对丘陵地带的线路特点，总结提炼了动车组平稳操纵办法，编制了《襄荆高铁列车操纵示意图》《安全风险提示卡》等各类行车技术资料。

他告诉记者，目前襄荆高铁车队已经组建完成，挑选了20名驾龄长，经验丰富，综合素质过硬的动车组司机担当襄荆高铁开通后的值乘任务。“通过理论学习、模拟演练、跟车实习等方式进行了强化培训和考核，确保每一位司机对线路特点都了如指掌。”

除了确保运行安全，行车平稳舒适，乘务员的挑选和培训也与乘客的体验至关重要。据介绍，中国铁路武汉局集团有限公司襄阳客运段担当襄荆高铁列车的服务工作。“龙韵骧梦”乘务组将作为首发班组。

列车内部。图/九派新闻 曾怡婷

“龙韵骧梦”乘务组列车长吕媛向九派新闻介绍，在襄荆高铁联调联试开始前，襄阳客运段选拔了一批业务精、形象好的乘务员，围绕襄荆高铁沿线地域文化特点、服务礼仪、作业标准等方面对乘务组开展培训。

她们还制定了与“橙心橙意”制服色系相适应的妆容规范，做到四个统一：服装统一、发型统一、标志统一、鞋袜颜色统一等，规范仪容仪表来提升乘务员的服务形象。

吕媛称，针对线路特点，她们推出了“襄荆如宾”特色服务，打造“襄荆一日游”列车，主动为旅客介绍沿途风景名胜、推荐游玩换乘方案，并设立“温馨服务岗”随时为有需求的旅客解答乘车困惑。

【2】持续“体检”，将轨道平顺度控制在1毫米内，运行中硬币不倒

据介绍，襄荆高铁沿线新建桥梁69座、隧道16座，桥隧占比84.7%。记者发现，列车一路飞驰、翻山越岭，却平稳地感受不到颠簸。

“从介入验收开始，我们就持续‘给线路做体检’。”襄阳工务段荆门西客专线路车间党支部书记张桓告诉记者，小到一颗螺丝松紧，大到轨道平顺度，团队累计检测数据5万多条。

现在线路的“健康指标”——TQI值（轨道平顺度指数），远优于行业标准，车辆在运行中能做到硬币不倒。“想到以后乘客坐在高铁上，平稳得能端稳一杯水，我们就觉得‘值了’。”他说，高铁轨道平顺度要控制在0.5-1毫米内，相当于一根头发丝的粗细。

就其车间负责的荆门西站而言，站内道岔多、曲线半径小，养护难度大，采用的都是WJ-8B型扣件，能精准调整轨道高低、方向，确保列车过站不晃。

列车运行途中。图/九派新闻 曾怡婷

此外，针对荆门西枢纽车站周边复杂环境，他们重点整治了631处彩钢瓦漂浮物、269处危树隐患，还在全线装了2.2米高的钢筋混凝土栅栏和0.5米刺丝滚笼，确保了高铁运行中不受外部干扰。

高铁列车要运行，离不开供电。荆门西客专供电车间负责人称，他们反复对沿线116公里的供电设备进行精测细查，实时分析问题、整改问题。“现在试运行期间检测结果相当不错，优良率、合格率都是100%，接触网平稳度评分超过98分。”

为提高供电设备的检测效率，他们还运用无人机等科技手段进行监测。“以前巡视、检查设备，得坐汽车到附近，再翻山越岭到达现场，拍照片回来分析。现在用无人机，我们可以实时拍摄实时分析，设备检查效率极大提高。”

九派新闻记者 曾怡婷 通讯员 秦涛

【来源：九派新闻】

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