汽车价格再度攀升，专家预判却大相径庭

• 5月份新车的平均价格上涨到48,883美元，整体上涨了0.5%。
• 库存再次下降，到6月初降到了247万辆。
• 捷豹和奥迪的未售新车库存已经超过120天了。

新车价格正在缓慢上升，但并不像许多人预测的那样剧烈。尽管关于关税和市场不稳定性有很多讨论，但大多数买家并没有感受到全部影响。至少目前还没有。

大家普遍认为特朗普总统的关税会导致汽车行业几乎立即出现显著的价格上涨，但最近的数据显示，迄今为止，MSRP的价格只上涨了很少。

然而，在深入数据之前，重要的是要承认美国关税政策的持续波动。最近几个月，政府在放宽某些国家的特定措施和收紧其他措施之间反复无常。这导致了持续的不确定性，前景也没有明确的方向。

此外，就像我们最近提到的，尽管制造商建议零售价（MSRP）只小幅上涨，经销商却悄悄加上了各种额外费用，这些费用并不总是体现在定价研究中。

适度的价格上涨，混合策略

说完这些事情后，我们来看看数据吧。Cox Automotive 的数据显示，5月底平均新车上市价格上升至48,883美元。这比4月份上涨了0.5个百分点，比去年5月高出3.2%。虽然有些品牌已经涨价，但其他品牌的价格还是保持不变。有些公司开始放弃激励措施，还提高了费用，这对整体行业的平均水平产生了影响。

美国新车的平均交易价格在5月份达到了48,799美元。这比上个月仅上涨了100美元，比去年同期仅增长了1%。考克斯认为，谁在普遍涨价中“先妥协”，谁就会成为“市场能承受多少涨价的试验品”。

库存减少，供应增加

行业数据还显示，库存持续下降，截至6月2日约为247万辆。这比5月初的249万辆下降了0.6%，比去年同期下降了12.2%。相比之下，新车的平均供应量已上升到70天，比4月底的67天多了3天。

几家汽车制造商的库存远远超过这个平均水平。在过去一年左右，斯特兰蒂斯旗下的品牌库存通常最大，但现在情况有所改善。目前，库存最多的汽车制造商是捷豹，库存量是行业平均水平的两倍多。奥迪的库存也不差，供应量为126天，排在路虎的114天、现代的112天、Ram的109天、马自达的107天和大众的100天之后。

另一方面，丰田和雷克萨斯等品牌保持库存精简，库存量分别为29天和30天。本田的库存量是45天，而宝马的库存量也很紧，达到了59天。