中波会晤发表共同文件，波兰承诺：确保中欧班列的安全畅通！

俄白两国搞了个“西部-2025”军演，波兰那边直接把边境一关，中欧班列就卡住了。结果中国外长王毅赶紧飞过去，在华沙跟波兰高层谈了谈，双方签了个文件，波兰那边表态要保证班列跑得稳稳的。

2025年9月12日，俄罗斯和白俄罗斯启动了这个军演，规模不小，超过8000人参与，还涉及导弹试射。波兰觉得这事儿威胁到自家安全，当天就宣布关闭所有跟白俄罗斯接壤的口岸，包括铁路和公路。直接结果就是中欧班列的北线通道被堵了，这条线是中国货物进欧洲的主干道，平时从西安或者成都出发，经过俄罗斯、白俄罗斯，再到波兰的马拉舍维奇转运站，然后散到德国、法国啥的。突然一关，数百列火车就停在边境，货物堆着没法动，每天损失上亿欧元。中国外交部那边很快就发声了，发言人林剑在9月11日的记者会上说，中欧班列是中波合作的标志性项目，对双方都有利，希望波兰采取措施保证它正常跑。

波兰这么干的理由，说白了就是防着俄白那边的动作。军演本来是常规的，但波兰觉得有风险，尤其是最近有俄罗斯无人机闯入波兰领空的事儿，还在发酵。波兰总理图斯克9月9日就说过，要完全关闭边境，从12日午夜开始。这不光影响中国货物，还让欧盟内部的物流链子乱套。欧盟那边也发话了，呼吁各方克制，因为这事儿波及到全球供应链稳定。波兰军队总兵力也就20万，这次边境部署了4万人，已经是倾巢出动了，维持不了太久。但短期内，班列中断对波兰自己也伤筋动骨，毕竟每年过境货值数百亿欧元，马拉舍维奇站靠这个养活不少人，就业和物流产业都得跟着吃亏。

中国这边反应快，9月15日王毅就到了华沙，先见了波兰总统杜达，然后跟副总理兼外长西科尔斯基开会。这是中波政府间合作委员会的第四次全会，俩人共同主持。会议上聊了双边关系和地区问题，但重点是经贸合作，尤其是班列的事儿。文件里明确写了，双方认识到铁路、海事和航空货运的互利服务重要性，要加强现有和潜在的运输线和物流链。关键一句是，双方愿共同保障中欧班列通道的安全畅通。这就是波兰的承诺，直接写进官方文件里。波兰外长西科尔斯基在会上还提了，希望中国帮着劝俄罗斯别搞“混合行动”，但中国没接这个茬，坚持中立立场，只强调共同利益。

会后，波兰开始逐步放开口岸，9月16日部分铁路恢复了，中欧班列又动起来了。中国那边也给了些实惠，比如在稀土出口、农产品准入和电动车产业上合作。波兰想借这个机会多要点好处，比如建电动车基地，争取成为欧洲锂电池大户。中国同意了部分，因为班列对中欧贸易太关键了，2024年就跑了1.7万多趟，货值超5670亿美元。波兰作为桥头堡，地理位置好，赚了不少过境费。但这次关边境，明显是想用班列当筹码，逼中国卷进来。结果中国没上套，反而通过外交让波兰认清现实：关着关着，自己经济先扛不住。

说起中欧班列，这玩意儿从2011年起步，现在有三条主线，北线是最老的，货量最大，占总量的40%以上。经过波兰后，直接辐射西欧。波兰这些年靠这个发了笔小财，华沙到郑州的货运线刚开通，就拉着欧洲货去中国卖，比如德国的家具、捷克的配件啥的。9月9日，波兰还发了个从华沙到河南的首趟列车，14天路程，载着波兰、德国、捷克、立陶宛和拉脱维亚的货。可见波兰自己也离不开这个链条。关边境三天，就损失2亿欧元一天，中欧双方都急眼了。中国驻联合国副代表耿爽9月12日在会上也说了，班列符合共同利益，得保障它顺畅。

俄乌冲突外溢，波兰作为北约东翼，压力大，总兵力有限，部署4万已经是极限。俄罗斯那边邀请西方观察员，军演也算常规，但波兰过激反应，直接把中国拉下水。中国跟白俄罗斯关系好，仅次于巴基斯坦那种铁哥们，但中国没直接卷入冲突，一直在斡旋。波兰想围魏救赵，关班列逼中国施压俄罗斯，但没成。中国外长直接上门，谈利益不谈政治，结果波兰松口了。文件里还写了，要加快波兰农食产品进入中国市场，这对波兰农业是利好。波兰农产品出口中国本来就有限制，这次放开，能多卖点苹果、肉类啥的。

欧盟总部在布鲁塞尔开会，讨论贸易影响。德国作为班列终点大户，汉堡港急了，进口商天天打电话催货。中国可能开发中亚和土耳其的南线备用，减少对波兰依赖。但北线最短最快，14天到欧洲，比海运省一半时间。波兰也知道这点，所以文件里强调提升班列运营效能，当重点任务。军演9月16日结束，边境紧张缓了，但这事儿给中欧关系敲了个警钟：经济合作得避开政治坑。