上海
沪武高速常州至太仓段改扩建工程是江苏正在全力推进的一个高速项目，扩建的目标为双向8-10车道，整体来看标准是较高的，但靠近上海段仅8车道，或成肠梗阻。
沪武高速常州至太仓段改扩建工程长134.865公里，起自浏河大桥苏沪交界，向西经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进，终点为常州南互通。
苏沪界至浏河大桥北桥头段扩建的目标为双向8车道。
浏河大桥北桥头至太仓北枢纽段扩建的目标为双向8车道。
太仓北枢纽至董浜枢纽段扩建的目标为双向10车道。
董浜枢纽至常州南互通段扩建的目标为双向8车道。
虽然沪武高速常州至太仓段改扩建工程整体的标准是较高的，但不知道大家发现没有，双向10车道路段仅是中间一段，这一段之所以双向10车道的标准，是因为这一段是沪武高速与沈海高速共用路段，流量是相当大的，而其它路段是双向8车道。
要说董浜枢纽至常州南互通段扩建至双向8车道，可以理解，因为这是独立高速，没有共用的。
可苏沪界至太仓北枢纽段同样也是沪武高速与沈海高速共用路段，而且这还是进入上海的重要路段，流量是相当大的，应该采用更高标准，不然或会成肠梗阻！
当然了，有人会说，还会有沪宜高速进入上海，与上海境内的蕴川高速互联互通，是可以分流的，那真的有效果吗？
一、沪宜高速对接蕴川高速的路段至今未开工，不知何时建成？而沪武高速常州至太仓段改扩建工程预计会在2027年建成通车，那在沪宜高速对接蕴川高速的路段未建成之前，至少是无法为沪武高速苏沪界至太仓北枢纽段分流的。
二、就算沪宜高速对接蕴川高速的路段建成通车，就一定有分流效果吗？小编想说的是，分段流效果会有的，但有多大就难说了？从线路来看，沪宜高速对接蕴川高速的路段从太仓北枢纽往北布线，然后沿着长江边上布线，至沪苏界，有点绕了，这样的线路只适合进入上海宝山的车辆。那分流就相当有限，更多的流量还会利用沪武高速苏沪界至太仓北枢纽段进入上海，或造成拥堵。
这就是小编说到的，仅是双向8车道的沪武高速苏沪界至太仓北枢纽段或成肠梗阻！
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