直击！广州6年关停11座客运站！这次到芳村？

陪伴广州人26年的芳村客运站大楼，准备谢幕了。

今天，楼市君特地飞了一趟现场，给大家带来最新的拆除情况。

｜芳村客运站实拍

｜广州楼市发布 9月18日摄

大家知道，这些年广州停用了多少座客运站吗？11座！

在高铁、私家车、滴滴出行等现代交通体系大升级的同时，传统 公路客运日渐式微。

壹

从现场最新实拍来看，近期正在拆除的，是芳村客运站的“站厅大楼”。

一至三层的窗户、外墙等已被扒下，大楼和天桥的连廊，也已无法通行。

这个客运站1999年正式投用，如今大楼被拆，很多人直呼“爷青结”。

有粉丝表示，以前经常在这坐车上学，连肯德基、麦当劳都开进来了，很怀念...

｜芳村客运站实拍

｜广州楼市发布 9月18日摄

要提醒大家的是，站厅大楼虽然在拆，站点和客运线路目前仍在正常运营。

站场左侧设有新的售票厅、候车室、服务台等以及路线指引，规模虽不如原站厅大楼，但发车线路、班次维持不变。

｜芳村客运站实拍

|广州楼市发布 9月18日摄

楼市君搜了下，目前通过芳村客运站公号小程序还能正常购票，国庆期间的票也放出来了。

目的地覆盖福建、广东、海南、江西三省13市，曾经也是单日客运量数万人次的“顶流”。

至于还会运营多久，只能留给时间回答了。

｜图源：芳村客运站购票小程序

拆掉站厅大楼腾出的这块地用来干嘛？

此前地块已进行了调规，由公路用地，调整为二类居住用地兼商务与公共交通场站用地，也是广州今年重点推介的地块之一。

而且位置非常核心，学铁商配套齐全，有望成为花地湾下一个网红盘。

｜芳村客运站周边实拍

|广州楼市发布 9月18日摄

地块“重获新生”算有个好归宿，这背后，也是广州传统客运大规模“缩编”的重要缩影。

从2019年至今，广州包括中心区及外围有11座汽车客运站已被关停。

广州市客运站、越秀南客运站、海珠客运站等陆续退出历史舞台。

想当年，这些站点的人气可不输现在的广州南站，扛起了春运和广漂等热潮。

｜广州楼市发布 制图

值得欣慰的是，部分汽车站关停后，依然在以另一种形式发光发热。

有些经过重新规划、出让，变身城市地标或优质住宅。

比如东圃客运站升级改造为站场+商业综合体；海珠客运站、番禺客运站分别孕育出了绿城馥香园和龙湖金地天峯。

广州市客运站也已拆平转化成市客运站宅地挂网，后因挖到历史遗迹终止出让，预计完成考古工作后会重新挂牌。

还有的加入了“菜篮子”工程。比如黄埔客运站，从见证聚散离合的车站变成了市井小贩吆喝的文冲丰盛综合市场。

｜图源：广州公交集团公号

目前还在运营的汽车客运站，已经不多了。

而且为了正常经营，部分已经完成了“瘦身”并谋求转型发展。

比如滘口汽车站的车站面积、候车厅数量已缩减为原来的一半，还在站前广场开起了“美食街”，想用商业注入活力。

还有省站也在一楼增加了对外开放的商业体，尽管如此，相较5年前日均3万人次的客流，如今仅有1/10，差距巨大。（数据来源：大洋网）

｜图源：社群

贰

数据显示，十年间，广州客运站日均客流量从17万+人次骤降至0.15万人次，降幅超99%。（数据来源：中国广州发布）

汽车客运站的黄金时代成为过去式，已是不争的事实了。

随着高铁站的大面积覆盖、地铁线路不断加密，还有私家车、滴滴车的普及，人们的出行方式越来越多元化，也更加便捷。

广州交通体系的全面升级，也让汽车客运“慢”的弊端更加显露。

1、广州高铁站覆盖广，同样的票价，还能快1.5小时到家。

近年来，广州已全面进入了“高铁时代”，据不完全统计，包括中心区以及外围已超过10座。

高铁已成了大湾区打工人每年春运、城际出行最受欢迎的方式之一。

比如今年暑运期间，广州南站单日的客流量就高达71.1万人次。（数据来源：广东交通之声）

｜广州楼市发布 制图

近几年新开的高铁站，人气也非常旺。

据广州增城发布消息，自7月1日暑运启动以来，新塘站累计发送旅客90万人次，同比增长21%。

｜图源：广州增城发布公号

相比汽车客运，高铁最大的优势是“快”、“舒服”，且价格也能接受。

比如去广州去清远，南站高铁二等座40块左右，不用30分钟就能到，而大巴车却要1个多小时，费用也要30多。

再比如去阳江，省站汽车票价是150元要坐3.5小时，而高铁从南站到阳江二等座也是150元左右，能快1.5小时到家。

｜图源：高铁及汽车购票截图

2、地铁加密不但方便接驳高铁，也成了城际候鸟们的通勤方式。

据广州日报消息，目前广州地铁的里程已达到了751.1公里，排名全国第三，仅次于上海和北京。

此外，今年广州将新开10条地铁线/城际线，其中10号线首通段以及12号线东西段已开通，13号线二期、14号线二期已官宣国庆节前开通。

广佛东环线已完成动态验收，广清城际南延段即将联调联试，穗莞深城际琶洲支线争取全运会前开通。

广州部分区域去广州南站、东站将更加便捷，大大方便了高铁出行的人群。

｜广州楼市发布 制图

同时，地铁也已成了广佛候鸟们的主要通勤方式。

据广州地铁数据，去年广佛线日均客运量为55.56万人次，较前年增长了2.64%。

3、广州私家车保有量约370万，道路完善更加方便出行。

除了坐公共交通，有车一族也越来越多，自驾出行的规模也十分庞大。

据新快报消息，截至去年6月，全市小汽车保有量已有约370万辆，并且呈现增长趋势。

广州道路的完善也为自驾出行提供了便利。

就拿金沙洲来说交通来说，连接广佛的道路、桥梁，现有的加上规划和在建的已十分密集广佛大桥今年也已通车。

｜广州楼市发布 制图

还有“一年两箱油大军”、在广州安家的新广人，逢年过节也会开车几个小时甚至十几个小时奔回老家。

相比传统客运，自驾路线更灵活，时间也更自由，半夜说走就走。

4、广州注册网约车约19.87万辆，也是汽车客运的重要分流。

截至2025年6月，广州在穗开展经营服务网约车平台公司约70家，注册报备网约车约19.87万辆。（数据来源：广州交通）

无车一族跨城见朋友、周末或者年节回家，网约车也是最常选的方式之一。

手机呼车方便，时间段可选，门口接送，100公里最快1小时到达，同样距离也比传统汽运更快。

｜图源：广州交通

更重要的是，随着越来越多的小黄、小蓝等品牌出现，现在网约车的性价比越来越高。

从广州越秀区拼车去深圳，叠加优惠100公里仅57元，乘车体验也比汽车客运更佳。

｜图源：哈啰顺风车截图

总的来说，随着现代交通体系的不断升级、智能化，对于年轻人而言，汽车客运大多时候很难成为首选，而是作为兜底的选择。

比如楼市君，早年在广州读书过年过节还是会坐大巴，图一个直达所在镇街。

但现在基本都是坐高铁，虽然要换乘，总时长反而更快。

最后，楼市君很好奇，各位今年国庆节回家，会用什么方式？

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