理想销量大跌，现在买增程车是接盘侠吗？

增程终于要被纯电淘汰了？

日前，被视为国内增程鼻祖的理想汽车公布最新销量数据，2025年8月共交付新车28529辆，同比下滑近41%，这也是理想汽车连续三个月跌幅扩大，与同行逆势上涨形成鲜明对比。有观点认为，理想的下滑说明增程已经完成了“过渡技术”的历史使命，要逐渐退出市场了。

对此，笔者的判断却截然相反。增程非但没有过时，反而会是未来5~10年大型新能源车的主流动力形式。

理想下滑的锅，增程不背

“增程一哥”销量大跌是因为“理想的外面全是理想”，对手贴脸开大，对理想造成了很大冲击。这并不代表增程技术不行了，最有力的实证便是小鹏、大众、宝马、通用、沃尔沃、福特等一众主流车企，都将推出增程产品，其中有些对增程的态度甚至180度大转弯，从过去的鄙夷变成了现在的“真香”，足见增程不是“落后技术”。

不止车企看好增程技术的未来，纷纷布局，在不久前举办的第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国工程院院士杨裕生更是直言，“增程式是混动技术的终极形态，它将成为2030年碳达峰作贡献的主力汽车”。

他提到的一个论据是，“插电式正在向增程式进化”。根据笔者的了解，如今插混和增程的技术边界已经打通。

过去狭义的插混技术，主要指的是发动机和驱动电机的混联构型，发动机既能带动发电机为电池充电，也能直接驱动车辆；狭义的增程技术则是串联构型，发动机（增程器）不会直接驱动汽车，而是通过驱动发电机来为电动机提供所需的电能。

过去二者泾渭分明，各有特点，但由于彼时电池成本高，增程器性能弱，插混在动力、油耗和使用便利性上，表现优于增程，后者也因此落下了“落后技术”的口实。

如今世易时移，动力电池成本降了一半，大电池成了标配，2025年主流插混和增程产品的纯电续航普遍突破300公里，并且配备快充，纯电模式完全可以覆盖城市通勤场景。于是我们看到，包括比亚迪DM-i 5.0、上汽DMH 6.0在内的头部车企最新一代插混系统，纷纷向增程逻辑靠拢，不仅低速串联化，还设置了强制用电的纯电模式，以提高用车经济性。

与此同时，随着增程器功率和热效率的显著提升，以及800V平台的广泛应用，增程车型的能效大幅提高，馈电油耗已接近插混水平。而且增程也在突破串联限制，像智己的恒星超级增程、领克的EM-P超级增程、长安的原力智能增程等，增程器在特定工况下可通过离合器直驱车轮，保证馈电动力，突破高速瓶颈。

虽然插混和增程出现了融合趋势，但从机械机构上来说，插混是燃油车的延伸，结构复杂，增程则更偏向纯电属性，架构简单。在三电技术日新月异和整车智能化水平迅速提升的大背景下，增程的优势会愈发凸显——其静谧性、平顺性，以及对智能辅助驾驶的适配性等方面，都比插混更好。

由此可见，增程技术本身并不落后，真正被淘汰的，只是其中落后的那部分。

小车纯电化，大车增程化

另外一个值得关注的事实是，虽然增程产品在新能源市场中的份额有升有降，但在中高端细分市场里，比重却是遥遥领先的。

数据显示，2024年中国增程式电动车销量达118万辆，同比增长63%，其中25万元以上中高端车型占比超60%。另据乘联会统计，目前增程式电动车均价超过30万元，纯电动车则不到16万元。

对此，有些人表示不理解，但这恰恰符合技术发展趋势和用户的消费心理。笔者认为，代步小车肯定会完全纯电化，面向普罗大众的平价级产品则更适合走PHEV路线，而高端大车会是增程的天下。

首先，电车最接近电子产品，和其他技术路线比，机械结构简单，BOM成本会随着规模化提升快速下降，车价非常便宜；同时电车具有空间优势，补能和保养成本很低，非常适合对价格敏感的用户，或者是作为家里第二辆买菜车。

国内最先实现油电切换的便是A0级市场，两三万就能买辆“剁椒鱼头”，这在燃油车上是不可能做到的。零跑汽车董事长朱江明表示，电比油便宜是必然趋势，零跑10万元及以下车型，只有纯电一种动力形式。

其次，对于占据社会主流的工薪阶层/打工人/牛马来说，插混更能满足他们“既要又要还要”的需求：往往家里只有一辆车，日常通勤成本要尽量低，但也要支持长途出行，不能有里程焦虑，最关键的是他们没有条件安装家用充电桩，增程更接近纯电的优势他们享受不到，反而是插混的综合体验更好。

那为什么说增程适配高端大车呢？增程车的空间、舒适度和科技感可以和纯电车型画等号，豪华的调性可以拉得很高；中高端用户大多有固定车位和充电桩，他们在意的不是补能成本，而是省去日常跑加油站的麻烦；长途出行超过1000公里的综合续航基本可以一站直达，即使需要补能，也是可油可电，没有焦虑。

“高端用户愿意为这种心理上的稳妥感和更灵活的选择空间付费。”朱江明曾对笔者如实说。

此外，还有一个原因可能是很多人没想到的，高端用户之所以要给电车加个发动机（增程器），是为了保值。

电子产品即使面市时多么高大上，也会很快过时贬值，甚至10年后电池老化都开不了机；而内燃机就像机械手表，不属于先锋科技，却自有其对抗时间的能力；几十年前的老爷车，保养得当今天还能正常行驶，而且身价不菲。增程车虽然比不了老爷车，但有发动机就比没发动机保值率高那么一点点。

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