中方外长亲自下场，波兰终于松口！放行中欧班列可以，但有个条件

波兰终于松口了。

前阵子，波兰封锁了边境，搞得中欧班列都没法正常进行了，波兰自己的物流也跟着倒霉，一天就损失了超过210万欧元。

后来，中国外长亲自去了一趟波兰，让他们改变了主意。

这件事的起因还要说到今年9月9日凌晨时候，波兰遭遇的一件事。

当日凌晨，波兰空军雷达发现好多不明飞行物，飞进他们领空波兰战机赶紧起飞，击落了一些。

这些不明飞行物是一些无人机，而波兰方面认定这是俄罗斯的无人机，还说是俄罗斯方面故意入侵波兰领空。

波兰向北约提出启动宪章第四条，要求紧急商量安全威胁。

同时，俄罗斯和白俄罗斯从9月12号到16号在波兰边境附近搞了个“西方-2025”联合军事演习。虽然俄白两边一直说军演不针对谁，波兰还是觉得不放心。

所以，波兰总理图斯克就宣布“出于国家安全考虑”关闭所有通往白俄罗斯的公路、铁路口岸。

这样一来，中欧班列就走不了了，因为波兰是中欧班列进入欧盟的主要通道，差不多90%的班列都要经过波兰。

波兰这一封锁，问题立马就来了。三百多列货运火车被堵在边境线上。浙江义乌发往德国杜伊斯堡的小商品，本来15天就能到，现在在口岸堆了一个月都没消息。

德国大众汽车工厂因为少了中国产的电子元件，不得不减少产量30%。法国雷诺汽车、德国西门子和意大利倍耐力公司的生产也受到了影响，这些企业都靠中欧班列运零件和设备。

波兰物流协会的数据显示，光是边境封锁第一周，货运延误造成的直接经济损失就超过1.5亿欧元。

中欧班列重要的中转站马拉舍维奇更惨，那里70%的中欧班列都在这儿转运，三分之一的人靠班列生活。

波兰央行估计，光是过境服务，每年就能给波兰带来超过25亿欧元的外汇收入。

这下子边境一关，这笔钱直接就没了，封锁的前十天，马拉舍维奇口岸的货运量暴跌90%，当地物流公司损失高达两亿欧元。

中东欧好几个国家消费品价格开始波动，来自中国的日用品和电子产品明显供应不上了。欧盟统计局的数据显示，匈牙利、捷克、斯洛伐克等国的家电价格指数两周内涨了11%。

中国跨境电商的欧洲生意也不好做了。深圳一家出口电商负责人说，本来五天能到的货，现在最快也要十五天。波兰靠中欧班列挣了不少钱，现在这些钱都有风险了。

为了解决这个问题，中国外长王毅亲自去华沙跟波兰高层谈。王毅提了三点：边境稳定不能当成政治工具，经济合作不能因为地缘冲突受到影响，通道畅通对大家都好。

波兰外长西科尔斯基也提出了波兰的要求，想让中国帮忙劝劝俄罗斯，别再对欧洲东翼国家搞军事行动了。

波兰就是想拿中欧班列当筹码，让中国在安全问题上支持他们。

我国外长王毅明确表示了中国不干涉其他国家搞军演，更不能接受用班列做政治交换，中方不会替任何一方做决定，但希望创造出能做决定的环境。

会议结束后，两方发布了联合政府间合作委员会第四次会议文件，保证双方都会共同保障中欧班列通道的安全畅通。

波兰明确表示，会和中国共同保障中欧班列的安全和稳定运行，但也暗搓搓的提出自己的要求，希望中国能推动地区局势降温。

中国仍然保持自己一贯的态度，表示会继续推动和平解决争端，呼吁各方都冷静下来。

虽然没直接答应波兰的要求，但也留了点余地。

据布鲁塞尔的人说，这个合作达成其实欧盟委员会也在背后出了不少力。

毕竟中欧班列不只是中国的项目，欧洲内部不少国家都靠这趟班列赚钱呢，波兰如果硬来，欧盟其他国家也难免受到影响。

中欧班列现在是中欧经贸往来的重要通道。到2024年底，中欧班列一共开了超过10万列，运了1100多万个集装箱，货值超过4200亿美元。以前90个月才开行1万列，现在6个月就行了。

2025年上半年，中欧班列开了8700列，运了90多万吨货物，机电产品占了62%。德国汽车产业、法国奢侈品、电动工具、绿电设备等等，都得靠这条路才能送到欧洲。

波兰在这条线路上的位置可关键了，要是波兰不打开大门，商品就进不去，出不去。数据显示，中国90%的中欧班列都到或经过波兰。这种地理位置让波兰成了中国和欧洲贸易的重要枢纽。

波兰封锁边境的时候，中国加快了和中东欧国家的谈判，从其他方向进出口商品。

匈牙利布达佩斯、捷克布拉格都开了临时转运站，把本来该走波兰的货先运到这些地方，再转公路送到西欧，等于绕开了波兰。

德国、匈牙利这些国家想继续进行贸易，也在想办法绕开波兰，比如把货先运到匈牙利，再转其他通道进西欧。这些替代路线能减少以后对波兰路线的依赖。

2025年9月8号，河南中豫国际港务集团和波兰国家铁路货运连接有限公司签了战略合作协议，同时第一列从华沙直发中国的货运列车也正式出发了。

毕竟中欧班列这种商贸活动可不是小事，双方都希望这趟班列可以更稳定一点。

波兰这么快改变态度，也是因为经济问题。

他们国家主要是依靠融入德国的制造业体系来获得经济发展，但最近几年德国的经济也不太好，近五年半只增长了0.3%，2023年和2024年还负增长了。

中国新能源汽车发展得好，匈牙利等国也积极引进中国企业投资，波兰当然也眼馋。2024年6月，当时的波兰总统杜达访问中国，就是想通过开放市场和提供劳动力，吸引中国企业在波兰投资建厂。

因此，阻断中欧班列对波兰没好处。

王毅外长这次去，就是要告诉波兰保证中欧班列畅通的重要性。而波兰这么快的改变态度，也是知道中欧班列对自己的重要性，没有中欧班列，波兰也没法和中国进行深度的经济合作了。

联合声明签完后，停在波兰边境快一周的中欧班列又开始鸣笛启动了。

马拉舍维奇口岸的起重机又开始装卸集装箱，来自中国的电子产品、日用百货和欧洲的汽车零部件、果汁奶制品又重新开始双向流动了。