9.78万元起 荣威M7 DMH正式上市

9月17日，上汽荣威旗下全新插电混动中型车——荣威M7 DMH正式上市，新车共推出了3款车型，限时美好价8.58-10.28万元。它也是上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班加盟上汽后，打造的首款量产作品。荣威M7 DMH采用了全新的造型风格，内部拥有多变空间，动力搭载了DMH 6.0超级混动系统。

外观特点：

作为有着丰富豪车设计经验的约瑟夫·卡班，加盟上汽后倾力打造的首款车型，荣威M7 DMH的造型设计还是很有看点的。首先车头部分采用了之前明珠概念上的大尺寸前格栅，内部直瀑式的设计，且上、下都加入了弧形和转角的变化，让它在细节上更加考究。内部的荣威LOGO在车辆充电时具备呼吸灯语的效果。而在其它仪式感的营造上，顶配车型还配备了荣耀迎宾光毯，让您不管是上车还是下车，都会有满满的仪式感。

在车身尺寸上，它的长/宽/高分别是4940/1890/1510mm，轴距为2820mm。虽然厂家仍将它定位于一款中型车，但近5米的车长还是颇有些越级的感觉，也让整车变得更加修长。轮胎有17和18英寸两种可选，顶配的臻享型上的多辐轮圈同样透露着一丝豪华。

车尾的造型十分圆润，贯穿的3D悬浮尾灯同样延续了明珠概念车的理念，与车头相呼应。后包围加入了镀铬勾勒，带来了更好的厚重感。

接下来我们来到内饰，荣威M7 DMH虽然定位于10万元级别，但内饰质感营造同样有越级的表现，它应用了比较大面积的软性材质包裹，而这些对于这个级别车型车内质感的提升也是十分明显的。另外它10.25+15.6英寸的大屏也是当前的主流配备，在生态上支持华为、小米、OPPO、苹果等，覆盖了当前主流品牌。值得一提的是，新车将在四季度OTA更新豆包深度思考大模型。

另外它的多变座舱也很值得展开说说，它包括了全景座椅、主驾一键大躺以及小憩模式。在全景座椅模式下，它的副驾座椅靠背可以向前折叠放平当做一个超长超大的腿拖，为右后的乘客提供一个非常放松的坐姿，这类的设计我们之前在行政级的车型上比较常见；主驾一键大躺模式，可以在屏幕中一键快速操作，主驾座椅可以一键向后放平与后排座椅拼接在一起，配合遮阳帘、音乐和空调等，让我们不管在户外露营还是偶尔的休息，都能为车内提供一个相对惬意的休息空间；而小憩模式就比较常见了，在此基础上增加不同的场景营造，以及提供闹钟等，如果您是上班族的话，非常适合中午的休息使用。

动力部分，荣威M7 DMH搭载DMH 6.0超级混动系统，1.5L混动专用发动机，其最大功率82kW、峰值扭矩135N·m，最高热效率超过43%；电机最大功率达到137kW，峰值扭矩330N·m，另外它全系提供的都是19.7kWh的电池包，CLTC工况下的纯电续航为160km，综合续航可达2050km。顶配车型所配备了带有预瞄功能的mCDC智能可调悬架，让驾驶质感有了进一步提升。

新车背景：

在今年年初，比亚迪在入门级插电混动中型车市场扔出了一枚重磅炸弹，那就是推出了秦L智驾版，9.98-15.38万元的价格，并且标配天神之眼C DiPilot 100智驾，一时间让它大杀四方。而上汽荣威在此细分市场中先前只有一款荣威D7，它同样具备插混和纯电版本，不过12.38万元的起售价格以及插混125km的纯电续航，让它在对位竞争中并不占优势。而荣威M7 DMH的上市则正式接过接力棒，在竞争激烈的10万级别插混市场，更多变的空间、更新的设计以及更好的续航表现，都让它具备更好的后发优势。

竞品分析：

在10万级别的插电混动中型车市场中，荣威M7 DMH所面临的竞品也是非常明确的，那就是比亚迪秦L和吉利银河A7。作为国内名列前茅的三大品牌，它们的产品都有着各自特点和优势。相比之下作为有着后发优势的荣威M7 DMH，在同等价格下，它具备更大的电池包，多变的空间变化也让您不管是家用还是偏商用的出行市场中，都能有着更好的适配场景，满足更多的使用需求。

编辑点评：

好了，关于荣威M7 DMH新车上市的信息就都在这里了，作为一款入门级的插电混动中型车，它全系都配备了19.7kWh的“大电池”，CLTC工况下的纯电续航达到了160km，也是竞品中最有优势的。加上它多变的空间，让它的差异化优势更明显。从当前的起售价格来看，相信它还是很有产品竞争力的。