广东
21世纪经济报道记者 郑植文 报道
《21汽车·一见Auto》独家获悉，东风集团与襄阳国资将合资成立新公司，专注于智能越野车型的研发、制造与销售。据知情人士透露，东风集团此次出资的无形资产使用权包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，以及猛士系列的商标权，也就是说这一新公司生产的新车未来将和猛士共用商标，推出更多智能越野车产品。
不过，与当前东风猛士生产制造的产品相比，东风猛士侧重硬派越野，而新公司聚焦轻越野。
近年来，随着我国户外露营、山林穿越等旅行+文化兴起，以方盒子车型为代表的轻越野市场正成为增长明显又竞争激烈的赛道之一，这一市场既要满足城市出行的经济性，还得具备一定的通过性。
2023年，捷途汽车首款方盒子车型捷途旅行者乘着这一东风上市，迅速成为方盒子赛道的销量冠军。此后，捷途山海T1和捷途山海T2也加速进入市场，共同撑起了捷途汽车的销量底盘。有数据显示，2024年，国内方盒子车型总销量已经突破76.9万辆，增速达到行业均值的3倍以上。
如今，东风新公司将目光瞄准智能越野市场的目标也很明确，猛士品牌要从“小众硬核”走向“大众普及”，“东风猛士依托湖北汽车产业群优势，整合华为智能化能力，要在高端新能源越野领域构建差异化竞争力。”知情人士表示。
同时，华为在此次合作中也扮演了关键角色，这一新公司也是东风与华为深化合作的又一举措。
此前，东风猛士M817已搭载华为乾崑智能汽车全栈解决方案包括鸿蒙座舱、乾崑智驾系统，成为品牌智能化转型的标志性产品，这也是双方首款联合开发的智能越野车型。
知情人士透露，未来华为与猛士的合作不再仅是车型合作，双方将在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域，进一步深化合作。具体而言，本次合作中，华为将全面开放自身流程与体系能力，东风则引入华为IPD（集成产品开发）/IPMS（集成产品营销与服务）等管理方法，促进与东风现有流程体系的协同与创新。也就是说，双方将从项目初始阶段即展开紧密协作。
与此同时，新公司将采用市场化运作机制，建立扁平化、独立的企业治理结构，增强自主决策与市场响应能力。未来，猛士品牌将加快国际化布局，推动中国智能越野品牌走向全球市场。
在新能源汽车行业竞争白热化的当下， "攥紧拳头" 已成应对挑战的必然选择。今年以来，东风集团加速内部改革，强调整合资源、提高效率、扩大市场。6月26日，东风汽车集团一纸公告率先揭开重要变革：成立东风奕派汽车科技有限公司（下称“奕派科技”），将东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、生产、供应链、销售与服务全链条整合至同一主体之下。
“这不是简单的品牌合并，而是研产供销服全价值链的闭环管理。”奕派科技总经理汪俊君强调，整合后奕派品牌和纳米品牌将合并为东风奕派，风神品牌则单独保留。
“新公司要成为集团的主力军。这意味着在保持产品竞争力的同时，更需要实现规模化的市场突破。”据悉，奕派科技的年度销量目标为150万辆，其中奕派品牌作为主力军将承担2/3的销量，而风神品牌则瞄准50万辆规模。显然，这场整合的核心是“集中优势兵力打歼灭战”，实现规模上量。
在具体执行层面，汪俊君首先强调"高效"，这意味着要优化组织架构，简化决策流程，确保能够快速响应市场变化。
新公司的架构直击痛点。“这次东风集团推进的重大改革，机制变革确实是其中的核心内容。我们之所以将研发、生产、采购、销售和服务整合到一个公司体系内，就是要从根本上解决组织协同的问题。”汪俊君解释道。
两个月后，东风集团再度发布公告称，公司拟私有化退市，同时子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股。业内人士表示，岚图成功赴港上市后，将有四大看点：一是继续拓宽融资渠道，获得长期稳定的资本支持；二是拓展海外事业布局，提升国际知名度和品牌形象。三是发挥资本市场价值，完善公司治理，提升市场竞争力。四是推动东风国际化跃迁，成为东风公司国际化发展的新引擎。
这一系列高效快速的市场动作，从组织架构优化到管理效能提升，从技术研发聚焦到市场战略扩展，东风正通过一系列举措强化主业竞争力、推进智能化转型与全球化布局。
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