副中心将添两大主题公园

生机勃发的北京城市副中心是一座“千年之城”，这里的每一寸肌理，都在无声诉说着古今交融的城市演变，带来穿越时空的感觉——

在运河商务区，鳞次栉比的写字楼附近，有两段通州古城墙；在流淌千年的大运河畔，承载漕运记忆的古槐树，正见证世界级交通枢纽的诞生；在城市绿心森林公园，三大文化设施环抱着的是过去祭祀河神的庙宇遗址；在东六环隧道与京塘路交会的地方，土桥已经藏身地下，镇水兽凝望着川流不息的车流……

古城墙见证运河商务区崛起

最近，常到西海子公园游玩的市民惊喜地发现，在葫芦湖西头，过去隐藏在树木中的那段古城墙，已经完成修缮。

这段城墙是通州古城墙的北段遗址，与不远处的燃灯塔交相辉映。站在公园向北望，五河交汇处的运河商务区一片繁华，鳞次栉比的高楼里，注册企业超两万家，有相当一部分是金融机构。

从西海子公园东门出来，沿着北运河步道，只需走3分钟，即可抵达北京市“两区”会客厅。一段“L”形的通州古城墙，就藏在建筑中庭里。这里是通州古城的东北角。

《通州纪事》作者王陆昕介绍，通州明清城墙东北角遗址始建于明，改修增建于清，是通州明清时期防卫体系和通州文化的重要组成部分。历史上的古城墙经历过多次修缮，表现在墙体上就呈现出多种材质、形制筑墙材料和工艺的差异。

行走在通州古城墙旁边，记者看到，古城墙底部所用的城砖更大，堆砌方式也更工整，和较高部分的城砖有明显的差异。王陆昕表示，通州古城墙中最大的城砖足有半米多长、20多厘米高，这些较大的城砖都很可能来自运河沿岸的城市。“比如大运河上的临清，就是著名的砖石产地。临清地处黄河冲积平原，当地土质好，很适合用来烧砖。”

从通州古城到运河商务区，五河交汇处的巨大变化，恰恰是副中心高速发展的缩影。据史书记载，清朝末年五河交汇地区包括票号在内的金融机构将近300家。时过境迁，这片区域的金融产业再次兴盛。

未来规划

多元业态打造中央活力区

今年，运河商务区新添运河西岸滨水空间，千年大运河岸边上，饮品店、火锅店飘香，崭新篮球场上跃动着活力。

接下来，运河商务区将聚焦城市塑造，高品质打造中央活力区。按照相关工作方案，计划打造金融、商务、旅游、文娱、居住等多功能融合的城市公共活动区域；联动大运河文旅重点推进运河西岸建设，构建“文旅商体”多体验消费场景，加强商业品质招商，落户潮玩零售、户外体育、灯光夜游、图书沙龙、特色餐饮等多元业态，形成消费场景互补。

350岁国槐与“超级枢纽”为邻

从五河交汇处的大光楼码头乘游船出发，顺流而下，穿过未来感十足的玉带河桥，往东边望，会看到几栋造型别致的钢结构建筑——“京帆”屋盖。那是副中心站综合交通枢纽的地面出入口。这座未来亚洲最大的地下综合交通枢纽，预计今年年底达到投运条件。

在城市副中心站综合交通枢纽工程附近，一棵树龄约350年的国槐枝繁叶茂，其既见证着副中心站枢纽工程所在地杨坨村的沧桑巨变，又见证着综合交通枢纽工程的“副中心速度”。

古树最引人瞩目的是其遒劲的主根、侧根和根瘤。主根笔直扎入土壤深处。侧根从主根上蓬勃而出，如同古树的臂膀，向四周蔓延。整体形似一个倒扣的“高脚杯”牢牢扎入地下。古树根系扩展四周，生机勃勃。2017年，市园林绿化局为这棵国槐配发了古树专属的红色铭牌。

副中心站综合交通枢纽到底有多大？建设方提供了这样一组数字：地下建筑规模达128万平方米；最深达32米；计划引入7条轨道线路……

这么大的体量，建设过程中需要运输大量物料，如何保护古树呢？

建设者采取了垂直运输方式避开古树位置，还为古树设置了双层围挡避免人员和车辆靠近。此外，还安排专人加强古树及周边防火管理，优化基坑土钉施工及水泥用量，减少施工对古树生长的影响。

未来规划

围绕古树建设城市文化地标

副中心站综合交通枢纽应用了“地下枢纽地上城，站城高度融合”的理念，建成后，地下部分主要承担交通功能，文化、商务等诸多功能则集中在地上部分，地上地下共同构成“超级城市综合体”。

根据规划，副中心站综合交通枢纽将在古树周边建设“古树广场”，打造集交通、休闲、文化于一体的城市公共空间。下沉式广场、绿化景观、照明座椅等配套设施将围绕古树展开，使其成为城市文化地标和市民休憩空间。

三大文化设施环抱“小圣庙”

早在绿心公园启动建设之前，考古专家就对当地进行了细致的文物勘测。在勘探小圣庙村北这片区域时，他们发现了嘉庆初年大运河改道的岔口。故道呈不规则形状，是大面积的滩地，横贯整个小圣庙村。

如今，小圣庙村已经搬迁，村子原址区域建起了北京艺术中心、北京城市图书馆、北京大运河博物馆这三大文化设施，小圣庙遗址就在它们中间。

有人会问，小圣庙供奉的是什么圣？非也，小圣庙并无圣，小圣庙最初也不叫这个名字。这座庙本来叫“小河神庙”，简称“小神庙”，后读音误传异写为“小圣庙”。小河神庙，庙中供奉的是河神河伯。

遗憾的是，小圣庙地上部分已经消失在历史之中，被保留下来的遗址是原本建筑的地基部分。为了保护这些珍贵遗存，施工团队在遗址上方新建了玻璃格栈幕墙系统，由此一来，既能阻隔雨水冲刷、阳光直射，还能通风透气，更能让游客走到玻璃之上，近距离察看遗址样貌。

小圣庙遗址基本还原了小圣庙的真实轮廓——小圣庙前殿东西长约11.6米，南北宽约8.4米，殿墙宽1.3米，坐南朝北，轴线与运河中线基本垂直，山门正对北运河。

未来规划

商业空间将“无缝衔接”地铁站

小圣庙遗址周边，三大文化设施共享空间里的D.P.ONE源·心商业项目，开业已有8个多月，20多家店铺为游客就餐、休闲提供了多样化选择。该项目整体商业面积14.6万平方米，目前开放的仅仅是十分之一。

接下来，D.P.ONE源·心项目还会通过地下连廊与三大文化设施互通，与地铁站“无缝衔接”，内部还将打造综合型策展空间、复合型文创空间、沉浸式互动娱乐空间等以及18个下沉庭院。

镇水兽目睹土桥璀璨蝶变

在大运河博物馆的文创售卖区，琳琅满目的冰箱贴之中，造型可爱的“平安兽”很受欢迎。它的设计灵感就取自大运河畔的镇水兽。

在土桥新村小区7号楼旁的空地上，也有一尊镇水兽。这尊镇水兽由艾叶青石所制，长215厘米，高51厘米，宽85厘米，周身由圆雕与线刻相结合。镇水兽双眼注视着地面，呈卧伏状，张口瞋目，鳞片满身，长尾回蜷。

而在镇水兽旁边，可以看到有两个疑似“马路牙子”的物体拱出地面。这是当年漕运繁盛时一座石桥的两个栏板，而且这两处遗址与土桥的历史有密不可分的关系。

土桥村成村于元代，地处张家湾至通州的大道上。当年郭守敬开挖通惠河时，沿河共设置了24处水闸，广利闸就建在这里。距广利北闸不远与大道相交处，建木桥一座，以便行旅，木桥桥面用泥土夯实，车马经过时，尘土飞扬，故俗称“土桥”，后依桥形成了村落，故得名土桥村。

2004年旧村改造时，土桥被掩埋，镇水兽被垂直提升到地面之上。通州文史学者任德永表示，土桥及镇水兽不仅是通州区级文保单位、京杭大运河北京段的登记文物，更是研究历史上大运河走向的珍贵资料。

如今，乘着城市副中心建设的东风，土桥的交通优势更加突出——随着1号线和八通线贯通运营，乘客从地铁土桥站上车，可以一直坐到石景山区；随着东六环隧道通车，曾经的土桥立交已经“移”入地下，成为本市首个地下立交……

未来规划

周边将再添两大主题公园

土桥新村小区往南不远就是环球度假区。今年下半年，“湾里”超级商业娱乐综合体项目将精彩开业，这里不仅有北京最大的奥莱，还有特色酒店群落、中国国家地理探索中心、法国小王子主题乐园、滑板乐园等新型体验式文旅业态。

未来，环球度假区还将再添两大主题公园。顶点公园将打造最具特色和活力的儿童主题文旅产品。海昌海洋公园则规划了水下客房、大洋池餐厅、互动投喂等一系列新型体验业态。

内容来自北京通州发布