直升机尾桨失效如何自救？特情处置全景解析！

战场态势瞬息万变，特情处置能力关乎战场生存与任务成败。连日来，新疆军区某旅组织多机型、多课目直升机特情处置演练，通过设置险局、危局、难局，全面检验部队应急应战和快速处置能力。

在天山北麓某训练场上，铁翼飞旋，引擎轰鸣。由武装、侦查、运输等多型直升机组成的编队依次升空，一场针对直升机特情处置的演练就此展开。此次集训整合飞行、机务、指挥、修理、地勤、后勤等要素全员参训。主要围绕模拟单发停车、双发停车、尾桨故障、总距卡滞等典型特情课题进行演练。

在模拟尾桨故障和总距卡滞这类高难度特情中，直升机的操纵特性会发生剧烈改变。尾桨失效会导致机身不可控地偏转，而总距卡滞则直接切断了飞行员对升力的精细调节能力。

直升机在空中出现特情，飞行状态会瞬间变化，操纵杆力明显异常，警示灯闪烁不停，给我们带来极强的生理和心理冲击。这就要求我们必须沉着冷静，准确判断，严格按照预案处置，任何犹豫都可能造成不可挽回的后果。

——新疆军区某旅付其红

这些特情极具危险性，对飞行员的系统知识、操纵技能和决断能力构成了终极考验。机组需要在瞬间识别故障类型，克服反直觉的操纵反应，严格按照应急处置预案，在极有限的飞行包线内稳住姿态，寻找迫降机会。每一次成功处置，都是对前期千百次模拟器训练和理论钻研的有效验证。

作为机务保障人员，机场就是我们的战场。特情处置中，我们必须通过飞行员描述的零星现象和遥测数据，快速逆向推理，辅助判断故障根源。这对我们自身应急保障能力是一次极大的提升，真正意义上理解何为“空地一体、联合制胜”。

——新疆军区某旅文建峰

夜幕降临，一架架战鹰闻令而起，夜间相关课目的训练继续展开。

此次跨专业整合训练是一大亮点，突出体系协同在特情处置中的关键作用。从飞行员在座舱内的第一时间报告，到指挥员在塔台中的冷静决策与空情调配；从机务人员在地面对故障现象的快速研判与技术支持，到后勤保障分队对可能发生的迫降、救援工作的准备，每一个环节都紧密相扣。这种训练模式打破了各专业间的壁垒，锤炼的是从单个机组到整个作战单元在高压下的协同效率和保障能力，确保在真正的危局面前，整个体系能够成为飞行员最可靠的后盾。

我们立足现实需求，根据大纲要求，从难从严组训，在复杂真实环境下提升飞行员特情处置能力，锻造过硬的心理素质，为今后遂行多样化任务，打下坚实基础。

——新疆军区某旅张元园

记者：姬建涛 王江豪 肖国涛 罗成 蓝天 翟洋洋

9月18日 19-21时

九三阅兵专刊讲解专场

↓ 立即预约直播 ↓

订购

风上风云｜云端故事