当北斗遇上日常出行，“天边的北斗”正变为“身边的北斗”

北斗+智能网联汽车、北斗+共享电动自行车、北斗+高铁……随着北斗导航技术与城市交通系统的深度融合，“北斗+智慧出行”正悄然改变着株洲这座工业城市的交通脉搏。9月15日，记者来到株洲汽车博览园体验哈啰智能网联汽车，走访湖南澳德信息科技有限公司、千寻时空网络（湖南）有限公司（以下简称“千寻湖南公司”），见证北斗产业在日常出行中掀起的技术革命。

智能网联汽车已实现载人示范近3万人次

“我乘坐过四次智能网联汽车，很舒适，很安全。可以听歌、按摩，我很喜欢！”株洲市二中附属小学英国外教马修说。马修告诉记者，他已经在株洲工作11年。得知株洲推出哈啰智能网联汽车后，他很感兴趣，已经多次体验。

株洲作为全国首批工业和信息化领域北斗规模应用试点城市，肩负着推进北斗技术融合创新的重要使命。随着智能网联汽车产业迈入高级别自动驾驶应用新阶段，打造“北斗+智能网联汽车”标杆场景，将有效推动北斗技术从行业应用向大众消费领域延伸，辐射带动株洲市智能网联汽车产业发展。记者了解到，截至目前，株洲已分批次有条件核准哈啰170辆车开展道路测试、示范应用等资质进阶；哈罗车辆已获取全时段远程驾驶示范运营资质，累计完成自动驾驶里程40万公里，载客里程35万公里，实现载人示范近3万人次。

目前，株洲已完成对主城区507公里道路的复杂度与安全性系统评估。按照“分批实施、分期开放、稳步推进”的原则，已分两批公布测试道路清单，总里程达297.03公里，覆盖天元、荷塘、石峰、芦淞四区。同时，已完成800余个（动态增减）接驳站牌的现场踏勘与精准点位标注，已启动接驳站牌样式设计与安装。

这款智能网联汽车还将在第四届北斗规模应用峰会期间亮相，并面向公众提供动态试乘服务。

“北斗技术辅助我们的车辆做导航路径规划，以及实时的路径上报，可以精确到厘米级，保障车辆在路面上的安全。”哈啰集团株洲北斗智联+项目项目经理颜丁明告诉记者。

颜丁明表示，选择株洲是一场“双向奔赴”。株洲作为工信领域北斗规模应用试点城市，也是北斗规模应用国际峰会永久举办地，在打造“北斗+智慧出行”类典型应用场景方面具有显著的先发优势和示范效应。“株洲给了我们平台和机会，我们也给株洲带来了北斗技术在大众消费领域的应用场景。”

5000辆北斗共享电动自行车平稳运行

在株洲，“北斗+智慧出行”类典型应用场景随处可见。在下午放学时分，只见几名学生骑着标有“北斗千行”的共享电动自行车驶过。这款蓝色的共享电动自行车是“株洲特色”。和平常的共享电动自行车相比，它更智慧、更精确。

今年6月30日，株洲北斗共享电动自行车正式启动运营。该项目由株洲市北斗产业发展投资控股集团有限公司与千寻湖南公司联合运营，是全国首例“北斗时空智能+共享电动自行车”创新应用样板。

“在共享单车行业，消费者吐槽的还车难等问题，都跟是否具备高精度的能力和有效管理紧密相关。我们不仅车辆本身具有北斗时空智能，还会对车辆停放的区域，也就是电子围栏进行位置标识，进行动态跟踪。”千寻湖南公司总经理辛鑫介绍。

目前，首批5000辆北斗共享电动自行车已投放至株洲核心城区，正在平稳运行。“我们计划在北斗规模应用国际峰会前完成总计1万辆车的投放，持续升级产品和技术，让市民的绿色出行更便捷、更安全。”辛鑫说。未来，千寻湖南公司计划在共享出行、城市安全监测、低空经济、车路云一体、融合创新等方面逐步开展规模化应用示范，助力株洲城市级数实融合和湖南省北斗产业发展。

从“天边的北斗”到“身边的北斗”

乘坐高铁时，我们很容易感受到手机信号不稳定，在隧道、山区更是如此。那么怎样保证高铁的数据稳定传输到后台？这就要依靠机车的通讯天线。

在湖南澳德信息科技有限公司生产车间，技术人员正在检测高铁列车用多频段组合天线。

通过引入北斗定位技术，列车的运行监控更加精准可靠。在中国铁路局总体指导下，湖南澳德信息科技有限公司自主研发并设计的“车顶多频段天线及合路器”，打破了在网运行电力牵引机车通讯天线一直以来只能沿用进口产品的局面，实现通讯模组的全面国产化规模应用。此设计为国内首创。

“在没有5G信号的情况下，依然可以完成信号传输，保证机车运行过程中通讯的稳定可靠。”湖南澳德信息科技有限公司技术中心研发主任罗也荣告诉记者。目前，全国超一半的高铁列车使用该产品。

“株洲正在推动北斗技术从‘天边的北斗’向‘身边的北斗’转变，从行业应用向大众消费领域转变。”株洲市工信局副局长雷学文说。截至目前，株洲已规划133个北斗应用场景，其中46个已建成投用，32个正在建设。从交通出行到物流配送，从城市治理到应急救援，从环境监测到农业生产，“北斗 +”和“ + 北斗”在株洲这片土地上结出累累硕果。

潇湘晨报记者李姝株洲报道