“行远杯” 挑战赛圆满落幕！远程星享双车型引领城配新能源变革

9 月 16 日，一场改写城配行业格局的盛会 ——“行远杯” 首届银河车队司机挑战赛在南京举行。

由杭州行远新能源科技有限公司主办的这场赛事，以真实运营场景为赛场，10 名资深司机驾驶远程星享 V6E、V7E 的平台定制车型 “行远 YD01”“行远天王星”，在滴滴送货平台展开 12 小时收入极限挑战，最终冠军司机杜兴汶以近 600 元日流水夺冠，所有选手日流水均突破 400 元，用亮眼成绩为新能源商用车的城配价值写下生动注脚。

此次活动并非单纯的竞技赛事，而是一次对新能源商用车应用新模式的深度探索。在传统城配行业面临 “油换电” 转型瓶颈、司机盈利空间受燃油成本挤压的背景下，杭州行远新能源组建银河车队举办挑战赛，核心目的在于通过真实运营数据，验证远程星享系列车型的性能实力，实证新能源商用车在同城货运场景的经济性与增收可行性。正如远程新能源商用车集团副总裁杨东所言：“一台好的产品，不是在路上，就是在为用户赚钱的路上。” 赛事用实际结果打破行业对新能源物流车的续航焦虑、承载担忧，加速推动城配行业从 “燃油依赖” 向 “绿色盈利” 转型。

作为赛事的核心载体，远程星享 V6E 与 V7E 两款车型凭借差异化优势，成为司机们的 “创富利器”。

其中，远程星享 V7E 作为城配市场的明星车型，更是以全方位硬核实力圈粉全场。在空间与承载上，它拥有 7.5 立方米同级最大货厢，内长 2870mm、内高 1475mm 的尺寸较同级产品多半方空间，搭配 1.5 吨同级最强额定载重，比普通车型多装 350kg，相当于 29 箱矿泉水的装载量，让司机能轻松承接大件、重货等高附加值订单。比赛中，冠军杜兴汶就凭借这一优势，主动筛选重货订单，单趟收益比其他选手高出 15%-20%。

装卸效率的提升，更是 V7E 的 “独门绝技”。其双侧滑门设计支持 1100mm 行业最大侧门开度，可直接容纳 1m×1.2m 标准托盘通过，配合叉车装卸能节省近一半装卸时间；500mm 超低货台让司机搬运货物时无需费力抬举，大幅降低体力消耗，比赛中平均每车装卸效率比传统车型提升 30%。此外，270° 磁吸尾门在窄巷装卸时能省出 1 个车位空间，即便遇到限高场景，也比上开式尾门更灵活，完美适配商超补货、快递中转、建材运输等多元城配场景。

续航与补能焦虑，是新能源物流车的 “老大难” 问题，但 V7E 却交出了一份满分答卷。其标配的 51.4kWh 玄武电池，CLTC 工况续航达 375 公里，满足南京全城配送需求绰绰有余；支持的 2C 高倍率液冷液热超充技术，30%-80% SOC 充电仅需 15 分钟，充电 10 分钟即可续航 2 小时，-20° 至 60° 宽温域适配能力，彻底解决北方低温充电难题。

比赛中，司机们利用午休、等单的碎片化时间快速补能，平均每日有效运营时长比传统电动车增加 1.5 小时。同时，13.8kWh/100km 的同级最低百公里电耗，配合 AI 能效管家与多模式能量回收系统，让 V7E 每公里能源成本仅 0.14 元，对比传统燃油 VAN 车 0.58 元 / 公里的成本，每月能为司机节省近 4000 元能源开支。

远程星享 V6E 作为另一款参赛车型，虽定位偏向轻量城配场景，却也展现出不俗实力。其灵活的车身设计适合狭窄街巷穿梭，在快递末端配送、社区商超补货等场景中表现亮眼，同时延续了远程车型低电耗、高可靠性的优势，CLTC 工况续航达 300 公里以上，满足短途高频配送需求，比赛中日均接单量达 12-15 单，成为轻量城配场景的 “高效之选”。

值得一提的是，此次赛事还实现了主机厂、平台与司机的三方联动。远程新能源商用车集团 CEO 范现军、滴滴送货总经理赵辉等企业高管亲自下场接单配送，在后续圆桌对谈中，他们从一线体验出发，提出 “以 TCO（全生命周期成本）算明白账”“用运营服务破解行业痛点” 等观点，为城配生态共建指明方向。正如杭州行远新能源董事长何亮辉所说：“一站式解决方案，是探索新能源商用车应用新模式的关键。”

“行远杯” 挑战赛虽已落幕，但它带来的影响正在持续发酵。远程星享 V6E 与 V7E 用真实数据证明，新能源物流车不仅是政策驱动下的 “绿色选择”，更是能为司机创造实实在在收益、为平台提升运力效率的 “创富伙伴”。按五年周期计算，V7E 较燃油车可节省 10 万元总 TCO，这样的经济性正在吸引越来越多司机加入 “油换电” 行列。未来，随着新能源商用车技术的不断迭代，城配行业必将迎来 “多拉快跑、省时省力、绿色盈利” 的全新格局，而远程星享系列车型，无疑将成为这场变革的引领者。