抢先试驾享界S9T，全场景实力诠释“人生是旷野”

要说现在最会办试驾会的品牌，非鸿蒙智行莫属了。前段时间，2025年“旷野寻星之旅——享界S9T全国媒体品鉴会”在甘肃张掖举行，一句“把人生是旷野变成可丈量的现实”，一下道出了享界S9T的产品精髓。这不仅是一款全面的车，更拥有全面的产品实力、用车场景，不止于城市奔忙，更要到户外撒野。

目前，享界S9T已在9月16日正式上市，售价30.98万元起。我们这就一起来看车。

长久以来，对于旅行车的驾乘体验来说，基本上跟轿车不会有明显的差异。但享界S9T完完全全跳脱出来了，它的驾控简单来形容便是，城市与高速接近轿车，来到户外场地又能直接化身一台好开的SUV。这显然，并不容易做到。

高海拔草原加上弯道与碎石路面比较多，疲劳感很快上升，可是坐进享界S9T车里却一点也没有眩晕感，HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制与HUAWEI XMotion Control智能车身协同控制真的很强，尤其是那种急转弯的盘山路，任凭车外路况如何变化，都能舒适安稳地坐在车内。并且，享界S9T的抑制侧倾的能力非常强，开起来更游刃有余，坐起来也更怡然自得。

另外，享界S9T标配的空气悬架最大调节范围50mm，减振器阻尼软硬动态可调，SUV能过的路它也可以，轿车的驾控性能它也有，确实是无死角的强。特别要表扬的是它面对非铺装的表现，从车外看能感觉轮胎上下跳动频繁，而坐在车里却不会有很强的不适感。换言之，最新华为途灵平台尽职尽责地化解了几乎所有的颠簸。

华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片），全场景都好用

在华为的智能黑科技中，乾崑智驾ADS 4绝对称得上标杆。享界S9T首批搭载华为乾崑智驾ADS 4，个人认为这套系统要比一些经验丰富的“老司机”都更好。这里当然有多重因素共同造就，首先4个激光雷达、5个4D毫米波雷达等36个高精度传感器的感知与识别，奠定了这套辅助驾驶的硬件根基。

而更厉害之处在于智能融合，HUAWEI ADS还能与XMC 数字底盘引擎协同联动，比如通过感知系统可以预瞄减速带或者坑洼路面，同时进行减振阻尼的智能调节，最大程度上保持车内的舒适性，这也就是我们常说的“脚下功夫”非常老道。

高颜值大空间，让人一眼心动的旅行车

它外观线条流畅优雅，车身姿态舒展，光看外观就让人心动。而且，在户外场景看到实车颜值真的非常非常顶，停在草原静静地看着它就是一道风景。这次的试驾，让我对它好感倍增，已经开始期待下次的出行了！

车内空间更是一大亮点，拥有百变旅行空间，无论是日常通勤、周末购物，还是长途旅行，装载行李都不在话下，后排座椅放倒后，秒变2.2m舒适大床房，特别适合带全家人自驾户外时，让小朋友短暂休息及娱乐。

写在最后：比传统旅行车更智能、比轿车拥有更大的装载空间、比SUV更有驾控感，享界S9T既能舒享城市通勤，更能自在畅游山野，打破了市场对旅行车“功能保守”的刻板印象，同时相比传统豪华旅行车的溢价，享界S9T 30.98万的售价，也更加实在。而这次动态试驾路况极其丰富，包含茂密丛林、广袤戈壁、辽阔草原等多样旷野奇景，这其实也是享界S9T想传达的价值态度，它要来做用户拓宽人生边界的伙伴，或许不必一直在轨道上奔跑，适时在旷野无垠的象限中，寻找独属的崭新坐标，让生活有另一种可能。