苏联钢铁洪流中T-64到T-72，再到T-80，上述坦克苏联制造了多少？

提起苏联的钢铁洪流，大家可能比较容易的联想起上世纪六十年代以后在冷战中后期苏联坦克工业研制的T-64、T-72再到T-80这几个型号的坦克。

确实，上述三个型号的坦克也确实代表了当时苏联坦克工业的技术水平和劳动成果，亦是苏联钢铁洪流不可或缺的有机组成部分，之前不知道大家有没有好奇过，作为苏联钢铁洪流不可或缺的有机组成部分，那么T-64、T-72和T-80这几种坦克又被苏联坦克工业制造了多少呢？

今天我这篇文章就来谈谈这个问题。

首先，让我们从T-64坦克开始。

简单的说，T-64坦克的生产周期是1966-1987年间，而在这段时间里，制造过T-64坦克的仅有哈尔科夫机车制造厂一个厂。

拜网络时代的福，或许哈尔科夫机车制造厂T-64坦克的产量我们可以查找到比较详细的数据。

1966年300辆、1967年330辆、1968年420辆、1969年270辆、1970年490辆、1971年400辆、1972年400辆、1973年500辆、1974年600辆、1975年700辆、1976年733辆、1977年825辆、1978年900辆、1979年910辆、1980年900辆、1981年910辆、1982年910辆、1983年880辆、1984年825辆、1985年633辆、1986年660辆、1987年600辆。需要说明的是，虽9由于哈尔科夫坦克厂在1986年已经开始制造T-80UD坦克，所以仅仅列出哈尔科夫坦克厂1986年T-64坦克的产量显然不足以说明该厂的产能，不过T-80UD坦克的情况我将会在下文再谈。

好吧，让我们把话题转回T-64坦克，如果我们把上述数字简单叠加，就会得出哈尔科夫坦克厂T-64坦克的产量是14096辆，由于在苏联时期T-64坦克仅在哈尔科夫机车制造厂制造，所以哈尔科夫坦克厂这个14096辆都产量我们也可以看做是T-64坦克的累计产量。

可以看出，由于T-64的产量超过了14000辆，这可以很清楚的看出苏联军队对这种坦克的重视程度，至于说说这种飞坦克在其生产周期之内产量不断的上下起伏，那么我们大体可以认为这是因为苏联军队在使用T-64坦克过程当中并不顺利导致的态度阴晴不定，而不是说哈尔科夫坦克厂的产能存在什么问题。

从历史上来说，苏联坦克工业的产品在T-64之后就是T-72，而且我们也可以在相当大程度上可以把T-72看作是T-64的简化和廉价版本。

不用多说大家均知道T-72坦克实质上是下塔吉尔坦克厂擅自挪用改进T-64坦克经费搞的“黑项目”，所以在1973年T-72正式投产以后，下塔吉尔坦克厂也在T-72的生产当中占有一席之地。

具体的说，下塔吉尔在生产T-72坦克的过程当中历年产量如下：

1973年30辆、1974年220辆、1975年700辆、1976年1017辆、1977年1150辆、1978年1200辆、1979年1360辆、1980年1350辆、1981年1420辆、1982年1371辆、1983年1420辆、1984年1501辆、1985年1559辆、1986年1530辆、1987年1534辆、1988年1503辆、1990年776辆、1990年前一年933辆。

从上述数据大家可以看出，下塔吉尔坦克厂在进入T-72的批量生产当中以后，其产量是总体稳定且稳中有升的，这反应出来T-72坦克在坦克在苏联国内和国外受欢迎的程度，至于说末尾两年下塔吉尔坦克厂的T-72产量出现了较大下滑，那么我们可以看做是当时苏联国内局势动荡和冷战末期国际市场对T-72的寻求已经不那么高了。

也许看到这里，对T-72坦克比较熟悉的朋友会指出，苏联时期生产T-72的工厂并非仅有下塔吉尔，因为在上世纪八十年代也车里雅宾斯克拖拉机厂亦曾生产过T-72坦克。

是的，上世纪八十年代车里雅宾斯克拖拉机厂确实生产过T-72坦克。

说的再具体一点的说车里雅宾斯克拖拉机厂制造T-72坦克的时间是从1981年开始的8年，在1990年前一年结束。

而在这8年当中，车里雅宾斯克拖拉机厂的T-72坦克产量是下面的情况：1981年25辆、1982年50辆、1983年100辆、1984年150辆、1985年200辆、1986年215辆、1987年260辆、1988年307辆、末尾一年215辆，合累计产量1522辆，如果我们把上述数据做个曲线图，我们同样可以发现，车里雅宾斯克拖拉机厂的T-72的产量在其8年的生产周期之内也是稳中有升，而在末尾的两年，和下塔吉尔厂的情况类似，车里雅宾斯克拖拉机厂的产量同样出现了下滑，估计这也是受到苏联国内和国家局势不稳定造成的。

说完了T-72的情况，下面我来说说苏联坦克工业生产T-80的情况。

和T-72的情况类似，苏联时期T-80坦克的生产也不是由哪一个工厂完成的，而是好几个坦克厂在同时进行。

具体的说T-80坦克，或者说是大家比较熟悉的燃气轮机T-80是由列宁格勒的基洛夫工厂在1976年开始的，这个工厂生产T-80的工作持续了23年并在1990年的前一年结束。

具体的说，基洛夫工厂T-80历年的生产情况如下：

1976年30辆、1977年40辆、1978年50辆、1979年20辆、1980年70辆、1981年70辆、1982年80辆、1983年100辆、1984年105辆、1985年140辆、1986年120辆、1987年120辆、1988年140辆、末尾一年50辆，总之，基洛夫工厂在1990年之前累计制造了1135辆T-80坦克，而且和T-72的生产情况类似，基洛夫工厂在生产T-80坦克的时候在1990年同样出现了产量下滑，这亦可能是当时苏联国内局势动荡造成的，由于这种坦克当时仅供苏联军队自用而不出口，所国际局势的变化应当说对这种坦克的产能没有啥影响，至于说基洛夫工厂在上世纪七十年代出现的T-80坦克产量浮动可以认为是该厂生产熟练程度和苏联军队对这种坦克的接受程度均存在问题。在基洛夫工厂之后加入T-80坦克生产的苏联坦克工厂是卾木斯克厂，该厂于1978年开生产T-80，在时间上仅比基洛夫工厂晚2年。

不过卾木斯克厂在1978年的T-80坦克产量非常喜人，仅3辆，然后从1979年开始，卾木斯克厂历年产量如下：1979年60辆、1980年90辆、1981年208辆、1982年320辆、1983年440辆、1984年570辆、1985年660辆、1986年650辆、1987年685辆、1988年740辆、1988年下一年510辆、1990年460辆。

总之，卾木斯克坦克厂在生产T-80坦克的13年间，累计制造了5393辆T-80坦克。

看到这里，也许还有读者没有忘记我在前边提到过但没有细说的哈尔科夫坦克厂和T-80UD的故事。

具体的说，哈尔科夫坦克厂和T-80的故事开始于1986年，虽然这时T-64坦克还在生产，但在苏联军队眼中，既然他们已经有了T-72和T-80，那么在技术和性能上略逊一筹的T-64自然没有再继续大规模生产的必要，所以从1986年开始，哈尔科夫坦克厂在一年继续制造T-64坦克的同时也开始悄无声息的生产T-80坦克，不过和基洛夫工厂和卾木斯克厂T-80坦克不同的是哈尔科夫坦克厂的T-80坦克使用了柴油发动机，而这种柴油发动机的T-80就是大家均很熟悉的T-80UD。

具体的说，哈尔科夫坦克厂在生产T-80UD的过程当中，其历年产量如下：1986年50辆、1987年55辆、1988年125辆，1988年下一年150辆、1990年170辆，合计550辆。

去上所述，在苏联时期，苏联T-64坦克的产量是14096辆、T-72的产量为22096辆、T-80坦克大产量为5943辆（5393辆燃气轮机型号和550辆柴油机型号）。

可以说，上述坦克再加上苏联坦克工业之前或者大致同一时期生产的数万辆（具体数量未知，故只能笼统的说是数万辆）T-54/55、T-62坦克一起构成了那支曾经让西方瑟瑟发抖的苏联钢铁洪流！