北京
继今年8月高洪祥出任广汽本田中方“一把手”之后，东风本田中方领导人也迎来“换防”。
9月15日，东风本田发布一则人事调整公告，明确三项关键职务调整。包括王彬彬任东风本田专务，不再兼任公司党委书记职务；潘建新接任东风本田党委书记，同时卸任原执行副总经理一职；曹东杰出任东风本田执行副总经理，接棒潘建新负责公司经营管理相关工作。
对于此次调整，官方定义为“东风集团内部正常人事轮岗”，核心目标是“优化管理体系、强化战略实施”，并明确“现有品牌战略和经营计划不受影响”。
在这则人事调整公告中最引人注意的莫过于东风本田执行副总经理的变动。据了解，该岗位上次调整还是在两年前。
2023年8月，时任东风本田执行副总经理郑纯楷因年龄原因退居二线，任东风本田发动机有限公司董事长，由东风本田副总经理潘建新暂时主持工作。在其主持工作两个月后，便升任东风本田执行副总，成为东风本田新一任中方一把手。
公开资料显示，潘建新是一名70后，毕业于上海交通大学，2018年出任东风本田副总经理，负责销售领域工作；2023年升任执行副总经理，彼时正值中国合资车企集体承压的“至暗时刻”。
在其任期内面对“燃油车收缩、新能源转型紧迫”的挑战，潘建新以“稳油车、促混动、扩电车”为核心策略破局。尤其是在2023年行业燃油车销量下滑超15%背景下，潘建新推动了东风本田守住盈利底线，成为东风集团“压舱石”。新能源领域，他主导了电动化“基础布局”。如，导入e:NS1、e:NS2纯电车型，推出“灵悉”“烨”双电动品牌，构建矩阵。
在业内看来，潘建新任期内的核心价值在于合资车企普遍承压的“溃败期”，成功守住了东风本田的经营“基本盘”，为企业稳健发展筑牢根基。不过，其主导的新能源转型虽完成基础布局，与丰田、日产等“日系三强”同行相比，尚未打造出具备市场突破性的“爆款”产品，这也成为当前阶段的主要待解课题。
基于此，曹东杰接棒东风本田执行副总经理后，推动新能源业务加速转型成为核心方向。对此，东风集团董事长杨青在干部调整大会上已明确指出：“东风本田新任领导班子要强化使命担当，加快转型发展步伐，将股东双方资源与政策优势转化为驱动合资公司发展的强大动能。”
对于“接棒者”曹东杰，与其说是“履新”不如说是“回归”。作为东风体系内部成长起来的“老东风人”，他不仅是东风本田的早期建设者，更深度参与了企业发展初期的核心运营——2004年东风本田创建之初，曹东杰便从东风商用车车身厂以东风派驻员身份加入，此后历任焊装科科长、品质管理部部长、采购部部长等职，在制造、品质、技术、采购等关键领域积累了扎实的管理经验，对东风本田的运营逻辑与发展需求有着深刻理解。
调离东风本田后，曹东杰继续在东风体系内深耕，先后在东风乘用车、东风猛士等板块担任重要职务。其中，在执掌东风猛士期间，不仅成功打造了猛士科技高端电动品牌形象，更以“豪华+越野+纯电”的产品定位，填补了国内高端电动越野市场的空白，为东风集团进军高端新能源领域奠定坚实基础。尤其是今年上市的猛士M817，凭借精准的市场定位，已展现出成为“走量爆款”的潜力，进一步印证了其在新能源产品打造与品牌运营上的实力。
此次重返东风本田，被业内普遍视为东风本田应对当前汽车市场变革的关键战略布局。当前，东风本田正处于电动化转型的关键阶段，而曹东杰在猛士科技期间曾成功推动豪华电动越野品牌实现市场化突破，积累了宝贵的新能源品牌打造与市场运营经验。
这些经验能否与东风本田的发展需求精准适配，帮助东风本田在激烈的新能源竞争中理清思路、找回转型节奏，突破现有发展瓶颈将成为行业内外关注的焦点。
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