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自2020年12月底银西高铁开通后，陕西高速铁路总运营里程保持1019公里不变，多年未有新项目开通及里程入账，而在今年底，该一局面将被打破。
公开信息显示，西延高铁于9月11日启动联调联试工作，这是高速铁路项目从建设阶段迈向运营阶段的核心验收环节，标志着全线进入通车倒计时。
结合其他新线推进历程，联调联试周期多数会持续3个月左右时间，由此推断，12月或成西延高铁投入使用的关键节点，同官方释放的年底前建成通车目标相契合。
检测列车驶过铜川王家河特大桥 图©中国铁路
作为陕西2025年计划投用的交通工程，西延高铁之于陕西、全国高速铁路网骨架的重要性不言而喻。
从省级层面看，它是陕西“米”字高铁网纵向骨干线，串联起关中和陕北地区；从国家“八纵八横”高铁网看，是包（银）海通道的组成部分，未来还与延榆、西渝高铁共同构建南北向大通道。
线路正线全长299.8公里，以时速350公里高标准设计，自西安东站北端引出，向北经西安、渭南、铜川、延安四市，接入既有包西线延安站，同步建设多段联络线。
西延高铁走向及设站 制图©悦西安
伴随开通日渐临近，整线及途经各车站名称得到确认——“包西高速铁路延西段”是其正式命名，设高陵站、富平南站、铜川站、铜川北站、宜君站、黄陵站、洛川站、富县北站、甘泉北站及延安站共10座车站，其中新建站8座、既有站2座。
梳理相关时间线，项目可行性研究报告早在2018年12月就已实现国家发改委批复，控制性工程新延安隧道于2020年1月宣布开工，铜川至延安段率先动工。
西安至铜川段则受线位调整，前期手续需重新报批，因此全线采取分段建设模式。时间来到2022年11月，在西铜段初步设计获国铁集团、陕西省联合批复后，这一区间施工终启动。
延安站
西延高铁建设重要节点·JUSTXA
2020.1丨首个重点控制性工程新延安隧道启动建设；
2022.6丨首座隧道任家台隧道（铜川至延安段）贯通；
2022.11丨西延高铁西安至铜川段开工建设；
2023.2丨延安站启动改扩建施工，涉及改造普速场、新建高速场、还建包西铁路等；
2024.1丨启动钢轨焊接作业；
2025.2丨随着铜川隧道贯通，全线隧道均完成贯通；
2025.4丨铺轨工作启动，西安枢纽工程西安北站车站改造完成；
2025.7丨全线铺轨任务完成，新建8座车站主体结构完工；
2025.9丨西延高铁进入联调联试阶段。
关于正在进行的 联调联试，旨在 通过模拟运营的行车状态，对轨道、供电、信号等各系统及接口匹配关系进行综合检测、验证与优化，及时发现并整改问题，为开通提供重要技术保障。
西安北站
需要说明的是，由于西延高铁开通时间早于正线接入的西安东站投用节点，全线初期运营将引入西安北站，通过新增专用联络线连接西延正线。待明年西安东站启用，部分车次转至该站始发，各车站实际开行车次以铁路部门公布为准。
运行时间上，若乘坐停靠车站少的标杆列车，西安与延安两地可从目前的2个半小时缩短至1小时左右。颇受关注的全程票价方面，有待铁路部门后续披露。
陕西米字高速铁路网示意
站在更宏观格局去审视西延高铁，它不仅是一条连通陕西关中与陕北的“经济动脉”，更是推动西部大开发向纵深挺进、振兴革命老区的战略纽带。另外身为“米”字形高铁网的关键一笔，亦进一步完善了国家铁路网在西北地区的节点密度，显著夯实全国铁路网中心枢纽地位。
与此同时，8座新建车站最新面貌曝光，让我们先睹为快！
·高陵站·
站房以“秦风古韵，华彩高陵”为设计理念，建筑造型提取秦代建筑元素，以当代审美标准进行转译和重构，屋面展现秦代四阿顶建筑古朴雄浑的艺术形象。
·富平南站·
站房以“关中名邑，富庶太平”为设计理念，将平缓舒展的屋面与进退错落的立面结合，表现庄重大气的建筑形态，营造具有纵深感的建筑空间。
·铜川站·
站房以“红色照金，青色耀瓷”为设计理念，站房高台形态取义于耀州地貌及药王山，寓意铜川悠久深厚的历史文化。
·铜川北站·
站房以“融山川形秀，固磐业为基”为设计理念，形态采用“几”字形屋面轮廓， 与周边台塬地形融为一体 。
·宜君站·
站房以“汉魏风骨，大唐宜君”为设计理念，造型方案选取传统的宫殿式建筑形式，立柱顶起出檐深远的坡屋顶，传达威严庄重的气质。
·黄陵站·
站房以“人文初祖，华夏魂脉”为设计理念，站房形态传承自黄帝陵殿宇的新汉风。值得一提的是，本站起初工程名为黄陵西站，今年5月30日起更名为黄陵站，原 甘钟线黄陵站普速车站则更名黄陵东站。
·洛川站·
站房以洛川会议旧址大门为原型，充分展现历史建筑神韵。
·富县北站·
站房以“唐韵古鄜州，再抒今盛世”为设计理念，站房仿照唐代建筑特征，对出挑深远的坡屋顶进行变形重构。
各车站实拍©中国铁路
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