20万以内买新能源中大型轿车，领克10 EM-P值得买吗？

近期随着领克10 EM-P上市，不少网友在后台给轱辘哥留言，抛出选车难题：领克10 EM-P、汉LDM、星纪元ES增程等新能源中大型轿车应该怎么选？

选择多了，选择困难症也犯了，尤其是领克10 EM-P给出限时16.38万这么有诚意的价格，一下子就让人在它和汉LDM这些市场老将之间纠结了。

作为细分市场新秀的领克10 EM-P，价格是到位了，但产品力如何？值得选吗？据轱辘哥了解，目前领克10 EM-P在各大店端都有不少前来看车的人，某经销商更是透露，9月8日，领克10 EM-P上市当天晚上，店里2小时就收到了31个订单。

近日轱辘哥在领克10 EM-P媒体尊享品鉴会广州站更加深入了解了这款车型，在极具竞争力的价格基础上，它能带来的体验确实是超乎预期的。

先说一下版型，正式上市的时候，领克10 EM-P在预售的三个版型基础上，听劝增发了更加入门的120四驱Halo，限时售价16.38万，这个版型还是四驱，智驾也还是激光雷达方案，虽然芯片换成了英伟达 Orin-Y，但搭配这个价格，依然扛打！

从次低配开始，领克10 EM-P主打的eAWD智电四驱系统、算力达700TOPS的英伟达Thor芯片+千里浩瀚辅助驾驶H7方案等领先配置都是有的，而次低配开始，限时售价是17.18万起，对比同级车型，性价比这块没得说。

如果让轱辘哥推荐，结合实用性而言，18.58万的中配（240四驱Ultra版）是不错的选择，相比次低配，它将CLTC纯电续航升级到240公里，即便是原指导价也才需要19.58万，相比汉LDM 20.98万起的售价来说，还是很有吸引力的，而且领克10 EM-P还是四驱。

再回到领克10 EM-P产品本身，设计方面，这款车采用The Next Day设计语言，低矮的造型搭配动感的流线，有种宽体轿跑的既视感，其实它的车宽也接近2米了，整体设计非常对年轻人胃口，搭配它力推的鎏光金车色，运动个性拉满。

进入车内，超3米轴距带来81%的高得房率，并且舒适性配置丰富，包括四座通风/加热/按摩、后排小桌板、5.7升冷暖冰箱等等。智能座舱当然也不缺席，搭载高通8295芯片和Flyme Auto2系统，手车互联、人车交流的体验都很流畅。

除了好看、舒适，领克10 EM-P还有一个杀手锏，就是领克一直引以为傲的操控性能。动力是1.5T插混系统，全系四驱，综合功率390kW，最大扭矩755Nm，零百加速最快5.1秒，家用够用，偶尔体验一把速度与激情也没问题。

底盘采用前双叉臂和后多连杆悬架，还配备液压式的可变阻尼悬架技术，用料非常扎实，整体调校偏向运动化，舒适之余也有操控乐趣，比这个市场中大部分主打家用舒适的车型更多了几分可玩性。

电池方面，120km的版本采用宁德时代18.4kWh的磷酸铁锂电池，240km的版本采用38.2kWh神盾金砖超混电池，后者在快充模式下，13分钟可以把电量从10%充至60%，从续航到补能，焦虑感都比较低。

总结

在20万以内想买一台性价比高、各项配置都不拉垮的新能源中大型轿车，除了领克10 EM-P，很难找到综合实力这么扛打的第二台车了，价格有诚意，品牌力也不差，值得考虑一下！（文\DAN）